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新闻：营口轴承座加工下料得看到，用“表面文章”敷衍，甚至应付环保督察的现象，在很多地方都存在。在此前的两轮环保督察中，不少城市就被通报了应付检查方面的问题。甚至还有阻挠督察的，据环保部通报统计，截止目前有15城共出现企业拒绝、阻挠环保督查事件至少33起。就在7月20日，环保部还一天之内两次公开对唐山市大气污染不力提出批评，指出其在挥发性有机物（VOCs）和“散乱污”方面的治理问题。这类问题，反映了某些地区、部门在环境治理上的“推、拖、闪、避”惯性，也注定只是侥幸。
别涛说，环保部门正在动用一切可以动员的力量，加大对企业的高压势态。发布会上别涛还回应了有关环保“一刀切”的问题。“我们从来没有要求环保部门‘一刀切’。相反，环保部有两个明确的态度：一是反对地方在时疏于，使企业长期存在，污染环境，这是不作为。二是反对地方时不作为，到了环保督察、检查、的时候，采取简单、粗暴的方法，片面处理发展与环保的关系，这是滥作为。我们反对时不作为，也反对检查时的滥作为。

9月3日，西宁市至大通土族自治县方向26公里处的“发旺搅拌站”，往日粉尘漫天、嘈杂喧嚣的土地又恢复了往昔的宁静与祥和。在接受整改之前，这个搅拌站不仅夜间生产噪音大，扬尘大，废水还直接排入了北川河，对此，当地群众意见很大。“不吵了，安静了，也真的干净了”，黄家寨镇上赵家磨村村民马兴彪欣喜地告诉记者，“原本以为只是走走过场，关闭停产一下，没想到却是动了真格。”把的决策部署落到实处，把群众的环保诉求扛在肩头。
根据规定细则，具有下列关系之一的乘用车企业，视为关联企业：境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股25%（含）以上的其他境内乘用车生产企业；同为境内第三方直接或者间接持股25%（含）以上的境内乘用车生产企业；获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与其对应境外乘用车生产企业直接或者间接持股25%（含）以上的境内乘用车生产企业。从各大企业当前的产品结构来看，自主品牌企业在新能源汽车领域存在“贫富不均”现象。

第二是抓实抓细。量化的目的还是要把工作抓实抓细，在这个方面下功夫。一分部署，九分落实，如果责任不压实，工作不抓细，干与不干一个样，干好干坏一个样，努力干和一般干一个样，我们的方案就只会停留在方案上，落实就成了落空。量化问责很具体，什么问题，问责什么对象，什么情形问到什么程度，都做了明确要求，就是要求地方真正抓实、抓细，抓出效果。纳入量化问责的事项就两个，一是“任务型”问责，即强化督查和交办问题的整改，如果整改不到位，要进行问责。
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