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一环绕山东”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通车以来，随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏，主要病害为：左幅桥52个支座老化开裂，1个支座局部脱空，右幅桥97个支座老化开裂，3个支座局部脱空，5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块，其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造，梁体顶升全必须保持其结构完好，整个梁体顶升及支座更换在桥面维持正常交通的情况下进行。4，支座检查合格后拆除千斤顶，临时支承钢板等顶升设备。5，取出梁体与挡板间木板，清理施工及垃圾。桥梁支座更换方案一，桥梁支座病害及原因分析1，橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。

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（4）施工步骤1，完成施工工作后，进行施工技术交底。2，现场安装施工设备。3，摆放好交通控制设施，封闭交通，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，检查。4，指挥员发出“预备”，各就各位，做好预备。

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只要在以下几个方面。，承载力的范围扩大，由原来的1000kn-5000kn，扩大到现在的0.8-60mn，级别从18级增至31级，现在桥梁的需要。第二，常温型活动支座的设计系数小取值由原来的0.04下调0.03.了支座的寿命。

 

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