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结语罗文大桥结构新颖，施工技术难度大，对于同类大跨海鸥式钢箱拱桥钢梁非常规的大吨位钢梁液压同步顶升施工技术可借鉴施工较少。本项目结合工程实际情况及施工，本着发现的心态，在确保施工的前提下，成功地应用了大吨位钢梁液压同步顶升施工技术安装钢梁节段的施工技术。突破常规钢梁安装施工工艺，采用大吨位钢梁液压同步顶升施工技术，现场模拟施工，现场定位，现场连接钢梁节段，使钢梁节段实现定位。五。支座设置为：除每联端支座设置GYZF4250×65滑板支座，各中墩上设置GYZ375×77圆板式橡胶支座。支座病害主要为老化，环向裂缝，剪切变形等，病害发展趋势较快。由于该桥主要为圆板式橡胶支座，尺寸较小，存在支座病害的位置更换同排所有支座。

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宜将固定支座布置在靠中间的支点处。双向活动支座能在水平面内向任意方向。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。2.承载力选择。一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大。

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一环绕山东”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通车以来，随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏，主要病害为：左幅桥52个支座老化开裂，1个支座局部脱空，右幅桥97个支座老化开裂，3个支座局部脱空，5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块，其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造，梁体顶升全必须保持其结构完好，整个梁体顶升及支座更换在桥面维持正常交通的情况下进行。

 

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