体现蚌埠市桥梁支座更换施工方案（聚诚橡胶）品牌

顶梁作业前必须好全部设备和材料。对油泵机，油管及每一个千斤顶要做检修和调试。现场要有足够的易损件备用材料。新支座，环氧调平材料及其配制工具等都要在现场备好，并有专人负责。顶梁作业前必须做好所有工人的培训工作，对每一位工人都要确认其工作职责及操作熟练程度。11）顶升施工完成后即可进行立柱加固工作，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端的主筋采用套筒的机械连接。12，千斤顶分步落梁(l）待混凝土强度达到100％后，临时支座，各孔随主顶逐渐下落，落梁控制与顶升相同。(2）逐步落梁至新支座，落梁同步。（13）拆除顶升装置，及保护装置。恢复墩台处地面原貌。（14）浇筑现浇层硅，铺装沥青硷，更换伸缩缝，安装桥面排水管。（15）进行桥梁两侧引道的施工。

3.2顶升力计算单个支座顶升力主要是为了配置千斤顶吨位及数量，应根据下式计算支座的顶升力[3]。2.0―系数。通过计算，通启运河特大桥桥台及联间墩柱的单个支座顶升力为1000kN，每个支座可配备一个100t的千斤顶，联内墩柱的单个支座顶升力为2160kN，每个支座可配备两个100t的千斤顶。

一环绕山东”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通车以来，随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏，主要病害为：左幅桥52个支座老化开裂，1个支座局部脱空，右幅桥97个支座老化开裂，3个支座局部脱空，5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块，其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造，梁体顶升全必须保持其结构完好，整个梁体顶升及支座更换在桥面维持正常交通的情况下进行。

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宜将固定支座布置在靠中间的支点处。双向活动支座能在水平面内向任意方向。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。2.承载力选择。一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大。

 

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