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一环绕山东”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通车以来，随着通车年限的增长，以及车流量的增多，桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，严重影响了结构的整体寿命。位于济青高速公路胶河大桥支座的出现不同程度的损坏，主要病害为：左幅桥52个支座老化开裂，1个支座局部脱空，右幅桥97个支座老化开裂，3个支座局部脱空，5个支座垫石开裂。为确保结构物的构造。济青高速公路是山东省的重点建设项目和山东交通规划“五纵连四横2009年下半年对全桥伸缩缝部位的四氟滑板支座80块，其他部位260块板式橡胶支座进行了更换。胶河大桥采用了多孔一联的桥面连续构造，梁体顶升全必须保持其结构完好，整个梁体顶升及支座更换在桥面维持正常交通的情况下进行。施工控制措施支座更换需要顶起整跨桥梁，量大，的速度，位移控制严格，胶河大桥多时需要数十台千斤顶同步作业，同时垫块的增减，更换支座，位移测量，油阀控制等需要较多的熟练工人在较短时间内默契配合作业。因此对整个的面控制尤为重要。

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同步顶升的设备选用PLC控制液压同步，由液压（油泵，油缸等），监测传感器，计算机控制等几个部分组成，顶升设备必须具备以下关键功能。（1）能够提供足够大的顶升吨位，控制能同时控制足够多的顶升点，实现多点联控。

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（2）为确保，准确计算梁体结构物重量，确定布顶数量，原则上采用布顶顶升重量是梁体及附属结构物总重量的1.5倍以上。（3）准确测量支座的组装高度及该处的标高，并作详细记录。3.2更换盆式支座的施工步骤及要点。

 

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