体现本溪市桥梁支座更换（聚诚橡胶）品牌

由于顶升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往，顶升时每片梁间的大高差控制在平均高度的1毫米以内时，可以保证梁体及桥面连续的结构。由于对顶升工艺进行改进，所以顶升设备相应，千斤顶要安梁端马蹄下，过去的设计没有过多的考虑以后顶升支座更换的间距，在对现场实地踏勘后发现，梁端马蹄与盖梁顶部的间距普遍在7.8至8.8厘米。在梁体整联顶升时所以千斤顶的厚度既要间距的要求，又要顶升的行程要求（抽换支座），为此，我们联系了专业千斤顶生产厂家，专门生产了异型千斤顶。同桥墩的10台千斤顶使用1台油泵控制，从而10台千斤顶同步。本桥单幅每孔由5片T梁组成。每片梁重量包括整体化层，桥面铺装和防撞栏的自重。其中梁的自重合计43吨，边梁自重合计46吨。折合每个支座承受自重荷载为中梁211千牛，边梁225千牛。采用150吨千斤顶，每片梁底布置1个，相对于恒载中梁有约7倍的系数，边梁有约6.5倍的系数，其承载能力是足够的。实际顶梁施工时测得油泵压力约为40兆帕。

⑦在T梁马蹄部位适当位置画出高程控制线，要求线宽很细(约0．1nm，)。①搭设施工平台(图1)。②查看现场情况并汜录刻线的初始高度。橡胶支座解除影响施工的所有约束结构。③打磨桥台平面以此作为顶举起程线。

固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%.加5201硅脂后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03.加5201硅脂后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06.。

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当同一墩台处千斤顶的实际顶升力与理论顶升力相差10％时，须停止顶升，检查分析原因，待问题解决后方可继续顶升。②位移在墩顶部位设置位移传感器（百分表），顶升中，设置专人对各个百分表数据进行实时，若发现任意一跨在两墩处的位移差超过2？，立即停止顶升。实时检测各墩顶处的竖向位移，根据各点处的位移对千斤行，以保证顶升的顺利完成。同时利用同步顶升自带的位移功能。①力实时监测各千斤顶的实际承载力实时各千斤顶间的顶升位移，各千斤顶间的位移差不能超过2mm。

 

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