体现荆州市桥梁支座更换安装（聚诚橡胶）品牌

再进行南岸侧跨中合龙段施工的顺序进行。合龙段顶升就位后，进行合龙段端口各向坐标测量，通过顶升进行，合格后将顶升千斤顶锁定。然后将节段与混凝土主梁临时连接解除，使已安装钢梁整体成为漂浮体系，可整体进行纵桥向±40mm，以利于合龙段端口间隙，漂浮体系的设置使合龙段不需要考虑合龙温度及预留长度的设置。2.钢梁合龙段施工本项目跨中节段为钢梁合龙段。合龙段按先进行北岸侧跨中合龙段施工。支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则系数会大大。承载力是盆式橡胶支座的重要指标。便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后墩台和基础所受的水平力大幅度，这将极为不利。

直到新鲜混凝土层面，并做凿毛处理，混凝土表面的浮尘，石子，木屑等杂物，用水充分，后用环氧砂浆补强。一，桥梁顶升加固施工处理方案及要点本次维修加固的原则是：以维修，修补，结构的耐久性为主，根据本桥交通使用要求及结构受力情况，遵循因地制宜，合理选材，方便施工，利于养护并结构强度，刚度，耐久性，适用性的要求，另外从美观的角度出发，尽量做到维修后结构外观颜色与原结构一致。3.2.5清理松散混凝土人工剔除梁底松散混凝土。

一，引言柳城桥改造工程为柳城水电站库区配套工程，因原柳城桥桥面高程在电站正常蓄水位以下，不能使用要求，需对其改造加高。在柳城桥的改造中，因为施工测量的错误，改造后的桥板底至电站正常蓄水位只有10cm的距离，造成桥梁标高偏低，桥梁不能设计和使用要求。经论证，采用整跨同步顶升的液压顶升技术对该桥再次改造。

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3号墩61.04960.4070.6424号台60.84160.2040.637实际重量6米跨为每孔50t，单边重量为25t，13.5米跨为每孔86t，单边重量为43t，为在顶升后便于安装和桥梁支座，顶升高度加高1.0cm。

 

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