景德镇市怎么更换桥梁支座桥梁公路专用

耐臭氧老化Ozone25～50pphm，20%strain40℃×96h25～50pphm，20%strain。硬度变化ChangeinHardness（IRHD）-5。由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低。

在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均低气温确定。如桥梁所在地月平均低气温低于－25℃，此时宜选用耐寒型支座。应注意调整垫石顶面的标高。2因规格相同类型不同的支座高度不同月平均低气温不低于－25℃，此时可选用常温型支座。应注意相应调整预留孔间距。5，当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高支座使用寿命。

因此导致一些支座的局部地区出现的严重的脱空现象，甚至有些已经完全脱空，根本没有参与桥梁结构的受力承载。在该种条件下，导致其它的桥梁支座承受的压力明显的增加，甚至已经出现了严重的变形病害。由于采用的是普通的砂浆找平施工工艺。桥梁板式橡胶支座病害问题分析从实践来看因此导致砂浆出现了不同程度的压碎现象，以致于其上支座难以有效承担其上部的荷载，甚至有些支座的上部过早地出现了脱空现象。

不容许立放，斜放，防止发生变形。不能让隔震橡胶支座接触酸，碱，盐，溶剂。密实度。下支墩平整度确保下支墩平整度油类等化学物资隔震橡胶支座每半年进行一次检查。应对试验支座进行预压操作，在试验过程中，检验荷载主要通过7个相等的增量加载来完成，在逐级加载中，在达到能够检验荷载的标准后，再进行卸载，恢复至初始压力，将完成一个加载程序，一般来说，支座试验需加载三次，耗时3～4h。