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橡胶支座的劣化过程通常表现为橡胶外鼓→裂纹发生→裂纹发展→钢板外露→钢板氧化→钢板锈蚀脱胶→支座压溃（失稳）或钢板断裂。运输及贮存1，支座在运输中，应避免阳光直接曝晒，雨淋，雪浸，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。由于本批次支座要经过海运到达科伦坡港口，路途有近两周时间，因此为避免支座在长途运输中的损坏，要求全部木箱封装处理。2，储存支座的库房应干燥通风。

成品厚度进行解剖检验。桥梁支座的作用桥梁支座是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。支座不仅要承受和传递很大的载荷，并且还要保证桥跨结构可以产生一定的变位，保证桥梁结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下按设计要求自由变形，以使上，下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。桥梁支座的分类1，梁式桥的支座，通常用钢板，橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。

1，矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。2，圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。3，斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。4，使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成。

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