澳大利亚橡胶垫板生产厂家

钢轨接头，钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为接头。接头按构造用途分为普通接头与特种接头。普通接头：常用的为悬空式接头。特种接头：按其用途的不同，有导型接头、冻结接头、绝缘接头、胶结接头和伸缩接头等。按接头相互位置分，有相对式和相互式两种。接头配件由夹板、螺栓和垫圈组成。下列位置不得设钢轨接头，1）明桥面小桥的全长范围内；2）钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；3）钢梁的横梁顶上；4）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；5）道口范围内。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

我国使用的弹片和弹条扣压件，弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩最大处恰恰是截面消弱最大处。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。

5. 检查油管槽路防护措施完好无破损，未被石碴等其它杂物埋没。

道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：

300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。有300-1a型和300-1U型两种，主要结构特征如下：1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。VosslohSKL-12型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下：1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。2．肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。3．使用不同尺寸的偏心形锥销来完成水平侧向的调整。4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。

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