泊头地铁调高垫板公司

管片螺栓概述，在隧道建设中，有一种设备从事始发和掘进的机器叫盾构机，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌等功能；但盾构机在隧道衬砌时，是以几块管片进行拼装的，有一种螺丝起连接紧固作用，组装形成园柱形的管道，管片就是圆柱形的墙体；开挖时可有效控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，将各管片组合在一起，形成管道，这种设计成一种直线形或者有一定弧形的紧固连接件，就是管片螺栓。管片螺栓分为环向、纵向。有的设计中环向和纵向规格一致。有的设计中环向和纵向采用两种规格，甚至两种强度等级。一般而言，环向管片螺栓的长度长于纵向管片螺栓。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

SFC型扣件组成及主要技术要求:(1)扣件组成,①sFC型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。②弹条分为Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三种。一般地段安装Fcl504型弹条(直径为15mm、配用8494型绝缘帽)；夹板处安装FCl502型弹条(直径为15mm、不安装绝缘帽)；小阻力扣件安装FCl306型弹条(直径为13mm、配用12133型绝缘帽)。（2）主要技术要求:①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。②安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。③弹条初装扣压力不得小于9kN；养护过程中弹条扣压力不得小于8kN。④锚固螺栓扭矩为150～200。⑤钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。⑥钢轨左右位置调整量：±6mm⑦高低调整量：30mm。5．无砟轨道扣件伤损标准,扣件出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：(1)零部件损坏。(2)预埋套管损坏。(3)锚固螺栓扭矩(WJ一7型、SFC型)不满足要求。(4)有螺栓弹条(wJ7型、WJ8型、3001型扣件)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm(5)无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的专口压力。(6)弹性垫板静刚度超过设计上限的25％。四、轨道结构过渡段：1．轨道结构过渡段应符合下列规定：(1)不同轨道结构应在相同下部基础上进行过渡。(2)不同轨道结构间的过渡段区域不应设置工地焊接接头。2．无砟轨道与有砟轨道结构间的过渡应符合下列规定：(1)无砟轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸长度不应小于10 m，同时应符合有砟轨道区段最小道床厚度的要求。(2)过渡段无砟轨道一定范围内，应保证轨道板或道床板与支承层的可靠连接。(3)过渡段应设置60 kg／m的铺助轨及配套扣件，辅助轨长度25 m(其中无砟轨道内约5、有砟轨道内约20m)。辅助轨的设置不应影响大型养路机械维修作业。

道床横向阻力：道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。它是防止胀轨跑道，保持线路稳定的重要因素。影响因素：道床的饱满程度，道床肩宽，道床肩部堆高，道碴的种类及粒径，线路维修作业的影响，行车条件的影响，道床框架刚度：钢轨与轨枕通过中间扣件连接而成的框架结构的整体刚度。钢轨内的温度力与轨温钢轨的自由伸缩量：钢轨不受任何阻碍的伸缩叫自由伸缩。自由伸缩量与钢轨的长度和轨温变化度数成正比。钢轨的伸缩量：无缝线路钢轨在由钢轨扣件的充分锁固状态下的伸缩叫限制伸缩。限制伸缩的特点：①只有当轨温变化达到相当程度才会产生限制伸缩；②限制伸缩量比自由伸缩量小的多；③限制伸缩量同长轨条的长度无关。

目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。（一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。1、低碳钢C%≤0.25% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）2、中碳钢0.25%0.45%。目前市场上基本没使用4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。（二）不锈钢。

桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，⑴底座板在桥梁上设置，通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与桥梁连接。轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。⑵底座板对应每块轨道板，在凸形挡台中心位置设置横向伸缩缝。⑶底座范围内，梁面不设防水层和保护层。⑷桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构形式根据计算确定。有仰拱隧道内，底座在仰拱回填层上方构筑。沿线路纵向，底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。底座在隧道沉降缝位置，设置伸缩缝。底座宽度范围内，仰拱回填层表面进行拉毛处理。 (2)无仰拱隧道内，底座与隧道底板合并设置并连续铺设。当位于曲线地段时，超高一般在底座面上设置。(3)距隧道洞口100m范围内，仰拱回填层设置钢筋与底座连接。

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