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临汾地铁调高垫板供应商

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: 天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 5.00元/件 
起 订: 2000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-02-13 17:11
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公司基本资料信息
 
 
 
【临汾地铁调高垫板供应商】详细说明

临汾地铁调高垫板供应商

3、五渡九交组合道岔

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有:天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的橡胶垫板产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

客运专线无砟轨道扣件,我国从20世纪6 0年代开始对无砟轨道进行研究,采用过多种扣件类型,如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件,秦岭隧道整体道床用弹性扣件,弹条Ⅰ、Ⅱ(WJ-3型)、Ⅲ型(WJ-4型)弹性分开式扣件,WJ-1型(图8-16)和WJ-2型扣件,以及新研发的WJ-7型和WJ-8型客运专线无砟轨道扣件等。

材质: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT,长度: 8-25m,澳大利亚钢轨:规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg,标准:AS1085,长度:8-25m,欧标钢轨:规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1,规格:EN13674-1-2003,长度:12-25m,印度钢轨:规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120,标准:IS3443-1980,长度: 9-12m,南非钢轨:规格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg,标准:ISCOR,长度:9-25m,日韩标钢轨:规格: 15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100,标准: JIS E1103-91/JIS E1101-93,材质:执行JIS E标准,长度: 9-10m 10-12m 10-25m

道岔导曲线方向的好坏,应以支距误差程度决定。导曲线支距是指直股基本轨工作边至导曲线上股工作边的垂直距离。支距的检查:检查时,将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上,并使搭轨板一侧与支距标记对正,移动游框即可测量实际支距尺寸。轨底坡是指为使钢轨保持一定的向内倾斜度而必须把钢轨底放在一定的斜面上而言,直线地段轨底坡为1:40。木枕轨道是用有1:40斜面的铁垫板完成;混凝土枕轨道则是将轨枕承轨槽做成1:40的坡度。轨底坡是否正确,可以从钢轨顶面光带位置判断。光带如偏向内侧,则说明轨底坡不足,反之则过大。

道岔接头铁、拉杆及连杆是连接两尖轨,以增强尖轨的框架刚度,提高尖轨的定性的连接设备。拉杆与转辙设备相连,用以转换尖轨位置,1)接头铁,接头铁用两个螺栓连接在尖轨轨腰上,其上设有铰接螺栓孔与拉、连杆相连,现在主要使用T形接头铁和扁钢边接铁两种。拉杆设在尖轨前部距尖端380mm处。在拉杆中部设四个螺栓孔连接转辙机械的杆架,以拉动尖轨。对于使用可弯尖轨的道岔,还应在尖轨轨头刨切点附近设第二拉杆,以保基本轨与尖轨的轮缘槽不低于65mm。单开道岔使用的拉杆有方钢拉杆和扁钢拉杆两种。连杆,为了增强两尖轨的框架钢度,除拉杆外,还应根据尖轨长度设置1-3根连杆。相邻连杆的距离从尖轨尖端向后一般为1000、1500、2000mm左右,一般设到尖轨头刨切起点前后。

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