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货拉拉再获千万美元货运O2O迎新一轮5月31日（周二），同城货运平台货拉拉在北京宣布了第三轮1000万美元，将主要用于在的业务拓展。虽然数额在行业里来说并不算，但为业界关注的是，货拉拉不仅已率先停止司机端和补贴，还宣布即将启动司机端收费，预计在年底就实现盈利。在业内看来，尽管这轮是货拉拉一年半时间里的第三个千万美元级别。但对于在2015年已经资本密集、又历经“百团”杀得“尸横遍野”的货运O2O行业来说，2016年要想再拿到钱已经不是那么容易。目前，美国和德国等发达多式联运所占比高达30%-40%，2017年我国多式联运仅占2.9%。多式联运以及相关装备制造业发展前景巨大。因此，经批准，2016年12月、交通运输部、部等18个部委联合发布“关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知”，鼓励开展多式联运。二、日韩参与新欧亚桥多式联运的状况及趋势目前，“”沿线涉及多式联运的主要有两条铁路通道。一条是经西伯利亚横跨欧亚的铁路通道，以到汉堡为例，全程00余公里，其东方起点是东方港。出口企业将包括出口清关在内的全程货运业务转交UPS，并支付相应的物流服务费用和一定的费用。后，UPSC代表持有货物的UPS与沃尔玛进行统一结算。整体上来看，元立方研究人员认为，UPS之所以能够为供应链上下游客户提供如此而周到的服务，在供应链领域大展拳脚，主要得益于如下几个方面的优势：1.广泛的客户基础。UPS积累了大量并具备丰富的物流服务，为供应链服务的推出奠定了基础。2.风险控制成本优势。

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