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对于利润变化较大的问题，顺丰也进行了说明：一方面是受到剥离业务板块的影响，另一方面是经营业务自身策略和产品结构、成本投入节奏的影响。1978年，我和现在的你们一样，是复旦大学的一名新生。两年后，我去美国普林斯顿攻读MSE（Masterofsoftwareengineering，工程硕士）。回国前，曾在美国贝尔实验室工作十余年。1996年回到，任UT斯达康区总裁。之后加入Google，任大中华区总裁。笔者更支持“四通一达”，顺丰，，百世等已经成熟的平台整合物流市场，这样消耗的社会资源会相对少很多，更能达到“润物细无声的效果”。二.把“物流专线”做成“物流专网”之探讨前面我们探讨剖析了“性联盟平台”存在的问题，让我们对此有了更客观的认识。对于体量庞大的“物流专线”来说未来之路怎么走？是广大物流专关心的问题。1.“物流专线”问题是和团队问题没有规范的体系，没有操作，团队整体素养较低。3.“物流专线”与“物流大通道”之间的联系“物流大通道”的概念提出来已经有几年时间了。首先我们应该关注下“物流大通道”能否抗衡“性联盟平台”呢？如果可以，那么笔者提的“物流专网”更有可能生存和发展。笔者以为构建“物流大通道”不是凭几条相同专线联盟或合并可以形成所谓的“物流大通道”的。如果“物流大通道”能合理存在，那么“物流专线是”纽带。4.把“物流专线”做成“物流专网”也许是转型升级的不错选择笔者认为真正“物流大通道”的形成应该是“区域网”与“区域网之间的大通道”，笔者给他定义为“物流专网”。

林安物流司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造"化、信息化、品牌化"物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的、的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在潍坊和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 

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