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在我国由于海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的，因此我国将海上运输、国内沿海以及内河运输视为不同的运输，同时我国与上通行的有所不同，我国对于多式联运的定义中明确规定多式联运所包含的运输中必须涵盖海上运输，可以是沿海运输也可以是海上运输。为什么我国要发展多式联运？当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、以及航运四种，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要，航运主要用于货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，则主要用于对时效要求较高的货品的运输。邮政局发布了2015年快递发展指数邮政局近日发布了2015年快递发展指数。数据显示，2015年快递发展指数(ChinaExpressDevelopmentIndex，简称CEDI)为386.1，同比36.7%，其中2010-2015年发展指数年均超过31%。邮政局认为，我国快递业继续处于较高景气区间，高速发展的趋势仍将，同时，快递服务稳中向好，普惠程度不断。从多个指标来看，快递业发展规模指数高速增长。17日，冠县铁路货场正式开通启用。大众网聊城·海报4月18日讯（记者袁志威通讯员张勐）17日，冠县铁路货场正式开通启用，该货场年设计货物吞吐量300万吨。据了解，冠县铁路货场的开通，开创了当地货物高速运输的新局面，结束了冠县没有大型铁路货场的历史。大众网聊城·海报记者了解到，冠县铁路货场改造工程由邯济铁路公司、联合投资建设，项目总投资5亿元，主要建设了铁路路基、正线站线及货物线铺轨、专用仓库、房屋建筑、场内道路及电力、通信等设施。

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