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[第1年] 指数:1
新闻-贵阳5310钢管价格合理
6月19日，家能源局召开组中心组学习（扩大）会议，邀请校董亚炜教授围绕落实的十八届六中全会精神、不断加强内文化建设作了专题辅导报告。家发展改革委副主任，家能源局组、局长努尔·白克力主持会议并讲话。努尔·白克力表示，的十八大以来，总站在全局和战略高度，围绕内文化建设发表了一系列重要论述，深刻揭示了新时期内文化的科学内涵和实践要求，为当前和今后一个时期加强内文化建设提供了基本遵循、指明了前进方向。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
6月19日，家能源局召开组中心组学习（扩大）会议，邀请校董亚炜教授围绕落实的十八届六中全会精神、不断加强内文化建设作了专题辅导报告。家发展改革委副主任，家能源局组、局长努尔·白克力主持会议并讲话。努尔·白克力表示，的十八大以来，总站在全局和战略高度，围绕内文化建设发表了一系列重要论述，深刻揭示了新时期内文化的科学内涵和实践要求，为当前和今后一个时期加强内文化建设提供了基本遵循、指明了前进方向。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
挤压法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产高强度合金钢管。
后续金融去杠杆的影响将继续发酵，在当前金融管已成为市场主要矛盾的前提下，们对股市保持谨慎。展望：关注环保限产，“红旗”继续“招展”1．上周周期股再度上涨，继续关注们推荐的三类机会及环保限产下的周期标的：1、下游需求旺盛，供需缺口带动原材料涨价的品种如锂、钴等；2、在供给侧改革下供给端持续收缩，且需求维持稳定的品种如电解铝、稀土等；3、周期股中盈利稳定、周期属性减弱的“蓝筹股”；4、环保限产措施收严，将继续压缩部分周期行业的供给端，进而推升价格预期，提升行业集中度（具体投资机会详见正文投资策略部分）。
后续金融去杠杆的影响将继续发酵，在当前金融管已成为市场主要矛盾的前提下，们对股市保持谨慎。展望：关注环保限产，“红旗”继续“招展”1．上周周期股再度上涨，继续关注们推荐的三类机会及环保限产下的周期标的：1、下游需求旺盛，供需缺口带动原材料涨价的品种如锂、钴等；2、在供给侧改革下供给端持续收缩，且需求维持稳定的品种如电解铝、稀土等；3、周期股中盈利稳定、周期属性减弱的“蓝筹股”；4、环保限产措施收严，将继续压缩部分周期行业的供给端，进而推升价格预期，提升行业集中度（具体投资机会详见正文投资策略部分）。
斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细、伸长；另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。无缝钢管的冷加工，可以进步钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。
切实落实《意见》及实施细则关于做好政策解读回应的相关规定，出台重要能源政策性文件时，牵头单位要按照“谁起草、谁解读”的原则，做到政策性文件与解读方案、解读材料同步组织、同步审签、同步部署。注重运用各级各类新闻媒体，特别要重视发挥主流媒体及其新媒体“定向定调”作用，要通过主动向媒体提供素材，召开媒体通气会，推荐掌握相关政策、熟悉相关领域业务的专家学者接受访谈等方式，及时准确解读政策，扩大政策信息传播的覆盖面和影响力，增加社会认同。
钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心材不带芯棒的连续轧制过程。在保证管焊接质量的条件下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机（张力减径机共有24道次）轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别通过加热炉加热后其焊缝与体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。世界发达家生产的流体管，锅炉管中已大量采用焊管无缝化工艺，随着社会的发展，内热轧焊管逐步代替无缝管的局面已经形成。
新闻-贵阳5310钢管价格合理
早在2012年，《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》就提出，珠海、佛山、中山、梅州市建设广东省新能源汽车产业基地，与广州、深圳形成“二大四新”整车生产格局。从去年至今，佛山新能源汽车真正掀起了历史性的热潮，特别是越来越多的外地新能源汽车“高手”来到佛山。这背后有哪些原因？新兴产业的大项目永远是各地眼红的“香饽饽”。以华南新能源汽车集成创新产业园为例，据巴斯巴集团董事长林介绍，预计到2025年，包括项目园区所有入驻企业在内，可实现年产值100亿元，累计税收约15亿元。
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