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[第1年] 指数:1
新闻-无锡Q345B薄壁无缝钢管生产地
12日，省委副、市委陈一新主持召开市委常委会，传达学习关于部分地区生态环境问题督查处理情况的通报，并就市贯彻落实工作进行部署。会议强调，要坚持以总系列重要讲话精神和治理政新理念新思想新战略为指导，坚决把思想和行动统一到精神上来，按照省委省部署要求，高度重视区域生态环境保护工作，把开展“四水共治”作为落实长江流域“共抓大保护、不搞大开发”要求的重要抓手，不断提高武汉生态文明建设工作水平。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
12日，省委副、市委陈一新主持召开市委常委会，传达学习关于部分地区生态环境问题督查处理情况的通报，并就市贯彻落实工作进行部署。会议强调，要坚持以总系列重要讲话精神和治理政新理念新思想新战略为指导，坚决把思想和行动统一到精神上来，按照省委省部署要求，高度重视区域生态环境保护工作，把开展“四水共治”作为落实长江流域“共抓大保护、不搞大开发”要求的重要抓手，不断提高武汉生态文明建设工作水平。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
挤压法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产高强度合金钢管。
9月2日上午，省长李英来到安徽会展中心，考察2017(合肥)新能源与节能汽车展览会。强调，要充分发挥省新能源汽车产业优势，进一步提升展览会的层次和水平，搭建展览展示、交流合作、推广应用的更好平台，推动省新能源和节能汽车产业不断做大做强。省委常委、合肥市委宋权，省秘书长侯淅珉陪同考察。(合肥)新能源与节能汽车展览会已连续举办五届，是早举办的专业性、权威性、性展会。
9月2日上午，省长李英来到安徽会展中心，考察2017(合肥)新能源与节能汽车展览会。强调，要充分发挥省新能源汽车产业优势，进一步提升展览会的层次和水平，搭建展览展示、交流合作、推广应用的更好平台，推动省新能源和节能汽车产业不断做大做强。省委常委、合肥市委宋权，省秘书长侯淅珉陪同考察。(合肥)新能源与节能汽车展览会已连续举办五届，是早举办的专业性、权威性、性展会。
斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细、伸长；另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。无缝钢管的冷加工，可以进步钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。
电网企业要遵照《可再生能源法》的规定，与依法取得行政许可或报送备案的可再生能源发电企业做好衔接，及时投资建设配套电网，签订并网调度协议和购售电合同，履行对可再生能源发电的全额保障性收购责任。各级地方能源主管部门与电网企业要贯彻《可再生能源法》的要求，按照电力体制改革工作部署，以可再生能源发电全额保障性收购要求作为依据，落实可再生能源发电项目合同的签订和执行。若可再生能源企业优先发电合同未履行，其优先发电权可以转让。
钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心材不带芯棒的连续轧制过程。在保证管焊接质量的条件下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机（张力减径机共有24道次）轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别通过加热炉加热后其焊缝与体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。世界发达家生产的流体管，锅炉管中已大量采用焊管无缝化工艺，随着社会的发展，内热轧焊管逐步代替无缝管的局面已经形成。
新闻-无锡Q345B薄壁无缝钢管生产地
《双积分管理办法》继续指出了两大核心信息：其一是，燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。其二是，《双积分管理办法》将于2018年实施，2018-2020年三个年度，除了年度生产或者进口量少于2000辆的小规模企业，其车企的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，2020年之后的积分要求另行规定。对积分不达标又未抵偿负积分的企业，将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。
新闻-无锡Q345B薄壁无缝钢管生产地
《双积分管理办法》继续指出了两大核心信息：其一是，燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。其二是，《双积分管理办法》将于2018年实施，2018-2020年三个年度，除了年度生产或者进口量少于2000辆的小规模企业，其车企的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，2020年之后的积分要求另行规定。对积分不达标又未抵偿负积分的企业，将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。
