点击图片查看原图
[第1年] 指数:1
新闻-商丘输水用无缝钢管现货销售
“每家每户都从事原始的酸洗电镀拆解业，除了这个大家不知道还能以什么谋生。”陈宏雄说。贵屿循环经济产业园管委会专职副主任郑金雄是贵屿电子拆解产业变迁的见证者。介绍，上世纪90年代，随着小家电的盛行，贵屿开始出现小规模家庭作坊，从事废品的无序拆解，将废品中含有的物质提炼出来。不同的村还各自形成了不同的“主业”——有从事废旧塑料回收生意，也有从事电子垃圾拆解。当地人俗话说的“酸洗”和“烧板”，就是用硫酸等酸液萃取或者高温烘烤的办法提取出贵金属，这两种方式污染极大。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
“每家每户都从事原始的酸洗电镀拆解业，除了这个大家不知道还能以什么谋生。”陈宏雄说。贵屿循环经济产业园管委会专职副主任郑金雄是贵屿电子拆解产业变迁的见证者。介绍，上世纪90年代，随着小家电的盛行，贵屿开始出现小规模家庭作坊，从事废品的无序拆解，将废品中含有的物质提炼出来。不同的村还各自形成了不同的“主业”——有从事废旧塑料回收生意，也有从事电子垃圾拆解。当地人俗话说的“酸洗”和“烧板”，就是用硫酸等酸液萃取或者高温烘烤的办法提取出贵金属，这两种方式污染极大。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
挤压法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产高强度合金钢管。
一时，一辆辆分时租赁的新能源汽车如开了花似的在长沙涌现，并深受年轻一族的喜爱。正当借还车不便、充电难、信息安全隐患等一系列“痛点”成为行业掣肘时，交通运输部于6月1日发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，除明确表示鼓励汽车分时租赁外，还提出了具体解决办法。记者胡锐实习生白舒惠李洋[市场]汽车分时租赁受捧年轻用户居多说起长沙近流行起来的汽车分时租赁，大学没多久的周雪雪马上眼前一亮，因为虽然上班的地点和住所都较偏远，但仍然想要在周末四处游玩。
一时，一辆辆分时租赁的新能源汽车如开了花似的在长沙涌现，并深受年轻一族的喜爱。正当借还车不便、充电难、信息安全隐患等一系列“痛点”成为行业掣肘时，交通运输部于6月1日发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，除明确表示鼓励汽车分时租赁外，还提出了具体解决办法。记者胡锐实习生白舒惠李洋[市场]汽车分时租赁受捧年轻用户居多说起长沙近流行起来的汽车分时租赁，大学没多久的周雪雪马上眼前一亮，因为虽然上班的地点和住所都较偏远，但仍然想要在周末四处游玩。
斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细、伸长；另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。无缝钢管的冷加工，可以进步钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。
因此，一旦暂停发放纯电动乘用车生产资质，意味着很多正在申请和准备申请的新兴企业都会受到影响，对整个新能源汽车行业更是涉及甚广。“从新能源汽车发展的现状来讲，整个产业的规模还较小，认为不可能停止纯电动乘用车生产资质的审批。”上述消息人士说道，“之前为了引导整个新能源产业方向，家审批的规则可能相对较宽。目前更有可能是调整审批流程或是内容，但也不会特别严格，另外发放‘准生证’的速度可能会放缓。”纵观目前新能源汽车领域的发展，整个产业依旧处于起步阶段。
钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心材不带芯棒的连续轧制过程。在保证管焊接质量的条件下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机（张力减径机共有24道次）轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别通过加热炉加热后其焊缝与体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。世界发达家生产的流体管，锅炉管中已大量采用焊管无缝化工艺，随着社会的发展，内热轧焊管逐步代替无缝管的局面已经形成。
新闻-商丘输水用无缝钢管现货销售
《双积分管理办法》继续指出了两大核心信息：其一是，燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。其二是，《双积分管理办法》将于2018年实施，2018-2020年三个年度，除了年度生产或者进口量少于2000辆的小规模企业，其车企的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，2020年之后的积分要求另行规定。对积分不达标又未抵偿负积分的企业，将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。
新闻-商丘输水用无缝钢管现货销售
《双积分管理办法》继续指出了两大核心信息：其一是，燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。其二是，《双积分管理办法》将于2018年实施，2018-2020年三个年度，除了年度生产或者进口量少于2000辆的小规模企业，其车企的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，2020年之后的积分要求另行规定。对积分不达标又未抵偿负积分的企业，将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。
