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它能替代传统的工程材料及施工方法,施工更安全,并有助于环境保护,能更经济、有效、持久地解决工程建设中的基本问题。长丝土工布具有良好的力学功能,透水性好,并能抗腐蚀,抗老化,具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能,能适应凹凸不平的基层,能抵抗施工外力破坏,蠕变小,长期荷载下仍能保持原有的功能。
1、延缓反射裂缝
不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝,聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度,可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中,降低裂缝在路面中的扩展和向上反射,可延缓反射裂缝的产生,延长道路使用寿命,从而极大的降低修复与养护的成本。
2、提供超级防水层
在热拌沥青混合料路面下安装防水层,是保护和延长道路寿命的最佳方法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏,聚酯玻纤布是由非织造玻纤
1、作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
2、加固柔性路面,修补道路上的裂缝,防止路面反射裂缝。
3、增加碎石边坡及加筋土的稳定性,防止水土流失和低温时土体的冻害。
4、路道碴与路基之间的隔离层,或路基与软基之间的隔离层。
5、人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层,不同冻土层之间的隔离,反滤和加固作用。
6、储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层,挡土墙回填土中排水系统的滤层。
7、排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
8、水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
9、公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
10、土坝内部垂直或水平排水,埋入土体中消散空隙水压力。
11、土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
12、排除隧洞周边渗水,减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
13、人工填土地基运动场地基的排水。
14、公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
公司是大型抗裂纤维生产厂家在国家都是有备案,1、退换货政策土工格栅、土工材料为建材商品,如因需方原因造成要退货,在产品状态与出库一样时,可选择退货或换货,需方无承担路费,出入库无费用;因产品质量原因造成的后果厂家赔付费用。2、付款方式有些客户反映厂家要求打定金,担心定金打过去了厂家不发货,我在这里可以肯定的说,这个担心是没有必要的。合同、汇款底栏这个都是您的保证,但是汇款之前请认准我们厂家的。第二步:生产:根据产品型号,根据库存的数量,在不影响送货的情况下,我们做出安排。我们会根据合同发货,可以保证不影响客户的施工进度的。 第三步:发货前准备出厂之前,质检人员对货做抽检实验,合格后,装车,发货。这样做是对您对我们公司的负责,无论是国标还是非标,我们都有一个标准。国标的达到多少kn非标的达到多少kn。 第五步:货到验收产品达到---的地点,客户检验合格,按照合同约定的付款。 第六步:后期维护产品施工后,进入维护期!玻纤土工格栅,土工材料中最常用的格栅种类之一,新时代新型材料,技术工艺先进,广泛应用于沥青路面的修复中,尤是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。在我国,玻璃纤维土工格栅还属于新鲜事物,并没有在全大量应用在工程建设中。 这不像是在美国,日本等国家,应景应用了十多年。玻纤格栅的应用已有十多年时间,在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛,对其作用机理也作了大量系统研究,制定了一些相应的设计应用规范。加拿大x x大学的用其特有的罩试验仪对玻璃纤维土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验,试验表明,加筋沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟 9、在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题. 10、如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装. 11、聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.最上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起. 12、铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开,并且一定要保证尽可能地少转向,以避免可能对布的损害。在铺展施工中,设备轮胎必须附着于布面,布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。最好的做法是在迭合部位进行撒布。 13、铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。