厂家直供：滨州铜管✔厂
环保部此前公布，根据上半年国控地表水监测网数据，总体来看，水环境呈改善趋势，但各省（区、市）工作进展不衡，部分地区完成2017年水质目标难度较大。环保部相关负责人介绍，本次督导的主要内容包括重点城市黑臭水体整治、饮用水源规范化建设、集聚区污水集中处理设施建设、重点行业清洁化改造、加油站地下油罐防渗改造、区域污水处理厂提标改造、沿海港口码头污染等“水十条”明确的2017年重点任务实施情况，以及协调调度、台账管理、信息报送和公开等制度落况。
山东聊城众兴旺物资有限公司经营：紫铜管、空调紫铜管、厚壁紫铜管、蚊香盘紫铜管、H62紫铜管、T2紫铜管等紫铜管产品，品种齐全、价格合理,欢迎来电洽谈，产品适用于换热气、低、中压锅炉、市政输送管道（蒸汽取暖、燃气输送等）以及化工、电厂、化肥、油田等领域。
开展监测的192个入海河流断面中，无Ⅰ类水质断面，Ⅱ类水质断面26个，2016年，对419个日排污水量大于100立方米的直排海工业污染源、生活污染源、综合排污口进行了监测。2016年，渔业生态环境监测网对四大海区的40个重要鱼、虾、贝、藻类的产卵场、索饵场、洄游通道、保护区及重要养殖水域进行了监测，问：“十二五”以来近岸海域水质有哪些变化？答：“十二五”以来，按照《海水水质》（GB3097-1997）和《近岸海域环境监测规范》（HJ442-2008）评价，近岸海域水质类别均为一般。

公司主营紫铜管、黄铜管材质有H70、H65、H68、H62、T1、T2、T3、TP2、Tu1、TU2、TU3、C2600、C2700、C2680、C2800等。公司多年来勤恳创业，奉守“人诚品优”的原则，公司得以长足发展，以较快的速度，不断积累、不断完善，了不断的发展壮大，并以服务和产品赢得了广大客户的信赖。公司真诚希望与之建立长期的合作关系，互惠互利，共求发展。
（三）请申报单位认真审核成果缩写版，评奖工作结束后将编制《获奖成果摘要汇编》，供有关方面参考。成果摘要的水和准确性由申报单位负责。（四）根据《能源局软科学研究成果评审办法》规定，一项成果只能有1个申报单位，申报成果的完成单位不超过5个，获奖个人不超过10人。此外，申报成果的完成单位须为申报单位，且为完所在单位。（五）评审出的获奖成果在公示期内，只受理异议，不受理申报单位对成果完成单位和完名单的诉求。

序号	类别	材料名称	规格型号	单位	每米重量（公斤）=0.02796*壁厚*（外径-壁厚）
1	直管类	铜管	￠6.35*0.8	kg	0.1241424
2		铜管	￠9.52*1.0	kg	0.2382192
3		铜管	￠12.7*0.8	kg	0.2661792
4		铜管	￠19.05*1	kg	0.504678
5		铜管	￠15.88*0.8	kg	0.33730944
6		铜管	￠7.94*0.8	kg	0.15970752
7		铜管	￠19.05*1.2	kg	0.5989032
8		铜管	￠22.22*1.2	kg	0.70526304
9		铜管	￠25.4*1.2	kg	0.8119584
10		铜管	￠28.57*1.2	kg	0.91831824
11		铜管	￠8*0.6	kg	0.1241424
12		铜管	￠31.8*1.6	kg	1.3510272
13		铜管	￠38.1*1.6	kg	1.632864
14		铜管	￠12.7*1.0	kg	0.327132
15		铜管	￠15.88*1.0	kg	0.4160448
16		铜管	￠15.88*1.2	kg	0.49254336
17		铜管	￠25.4*1.4	kg	0.939456
18		铜管	￠28.57*1.4	kg	1.06354248

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北京市昌区崔村镇西辛峰村一家无名家具厂正在生产，督查人员出示证后，该厂员工仍强行将督查人员推出门外，拒绝接受检查，督查人员在当地抵达后才进厂，经检查发现该厂切割、打磨工序未安装污染治理设施，高速薄电锯的布袋除尘器未使用。督查组在河北省沧州市青县石油渤海装备青县产业园区对巨龙钢管防腐分公司防腐车间检查时，3名园区保安冒充青东工作人员欲强行带走督查人员，态度蛮横，扣留督查人员约80分钟。
6月26日，“南方+”客户端发布《“加速行驶”的珠西新能源汽车：佛山能否扮演领军角色？》。今年，佛山新能源汽车产业众多，大众品牌的纯电动车年内将在佛山试生产，5月底落户佛山高明的陆地方舟获得了纯电动乘用车“准生证”，未来佛山至少4家企业生产新能源整车。而在佛山之外，珠江西岸如江门、肇庆、珠海、中山等地也都在纷纷行动，佛山如何保住该领域广东第三的位置，扮演领军角色？点评：新能源汽车一直备受青睐。根据乘用车市场信息联席会9日披露的数据来看，2017年1月至5月新能源车累计销量增长35%。
并且，新能源汽车正积分可在乘用车企业间自由交易。均燃料消耗量为负积分的乘用车企业可使用本企业结转的均燃料消耗量正积分、本企业产生的新能源汽车正积分、受让的均燃料消耗量正积分以及从其他企业购买的新能源汽车正积分进行抵偿归零。同时，征求意见稿提出，对新能源汽车负积分未按照本办法抵偿的乘用车企业，暂停部分能源乘用车车型的生产或者进口，直至该年度能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低于未抵偿的负积分数量。

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