上海到贺州冷链物流安全快捷准时踏信冷链物流有限公司是一家专业的低温冷链物流公司,成立于2011年,公司主要做仓储管理,城市配送,各大城市支线零担整车运输,发全国长途整车零担运输业务,主要涉及果蔬类，餐饮类，医药类，电子产品类，超市卖场类，畜牧业，食品类等。

无论是大学生还是职场人士，社交生活已逐渐转移至移动社交平台，外出需求减弱，促进了即时配送行业的发展。(2)“忙”成为职场常态，白领人士成为外卖消费主力。加班已成为白领的职场常态，超过70%的白领需要加班，特别是互联网和房地产行业，紧张的工作节奏使“忙”成为公司人的真实写照。在企鹅智库抽样调查中，高达76%的人承认自己是懒人，不愿意花时间做家务或者相关事情，70%以上的人愿意尝试外卖和生鲜食材配送。而非电话。(1)“宅”成为即时配送行业兴起的驱动因素。“宅”是当代大部分年轻人的假期标签(3)智能手机普及加上精准的定位功能等为即时配送扫清技术障碍。此前，技术问题是即时配送及网上订餐发展的主要障碍。
1.仓储仓库：公司在嘉定拥有冷冻冷藏仓库20000平米，公司可提供仓储管理，订单打印，接单，产品分拣，贴标签，装卸等多种可变动增值服务，公司拥有冷藏仓库5000平米，温度2-8度；冷冻仓库15000平米，温度-18度。
2.城市配送：公司拥有各种冷藏配送车型50余部：冷藏依维柯，4.2米冷藏车、5.2米冷藏车、6.8米冷藏车等。可提供餐饮连锁门店配送，中央厨房配送，超市卖场及DC配送，经销商配送等等。
3.零担业务,公司自开通的专线如下

 上海到贺州冷链物流安全快捷准时

出手即达成千台城市物流冷链车战略合作，欧马可无声胜有声，铿锵有力地宣告了无论于顺势还是逆流之中，都要坚守“以用户为中心，价值引领行业发展”的肺腑匠心。拒绝附和，作为高端中轻卡领导者，福田欧马可始终秉承“以用户为中心”的理念，致力于为用户打造更具价值的解决方案，并将科技引领，环保引领，服务引领，价值引领作为领导者必须践行的责任，不断创新前行，持续引领行业发展方向。积跬步致千里。而今不论是引领未来5-10年技术发展方向的超级卡车平台，还是从国四到国DPF，京标/特京标，再到国六等历次排放升级中的全面引领，抑或是基于定制理念打造的丰富产品组合，创新服务政策，欧马可追求的始终是，以领先的产品和服务为行业客户提供更大价值。

一-苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车
 二-杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车
 三-武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车
 四-南昌-长沙--厦门-广州-深圳-东莞-珠海，定点定班发车
 五-青岛-济南-石家庄-天津-北京-大连-沈阳-哈尔滨，定点定班发车
 六-郑州-太原-西安-兰州-银川-乌鲁木齐，定点定班发车

上海到贺州冷链物流安全快捷准时更专业，更高效，更有保障的高效解决方案。“效率”不仅是衡量冷链运输行业发展质量的关键标志，也是关系到居民餐桌质量改善和生活品质提升的重要内容。湖南省物流与采购联合会副郭怀志指出，冷链运输的工况复杂，不仅仅局限在城市范围内，城郊，城际等中长途的冷链运输也很频繁。通过此番四两拨千斤的终端批量交付，以及于行业中首倡“钻石效率”，欧马可为焦灼于“5·21轻卡大吨小标”风暴中的同行。为用户提供技术和性能领先的以切实助力用户实现运营价值大化推动冷链运输行业绿色高效发展进程的理念与实践，展示了一以贯之的“拒绝附和，价值引领”的领导者风范。专业制胜，这份笃定源自于多年来欧马可对用户需求的戮力挖掘。外行看热闹。4.整车运输：公司拥有长途冷藏运输车辆资源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏车型。主要出发到全国一线二线三线城市的整车零担运输，-北京天津、-大连沈阳哈尔滨、-青岛烟台济南、-郑州西安、-乌鲁木齐，-成都重庆、-武汉长沙、-贵阳昆明、-广西南宁、-福州厦门、-广州深圳等.

踏信冷链物流有限公司是一家新起的专业低温冷链物流公司,虽然成立不久,但是管理团队拥有多年的市场及运营经验，总经理曾就职于中国知名的冷链物流公司，拥有非常丰富的市场及运营经验，操作过很多知名品牌的仓储，城市配送，华东运输及全国运输业务。
   
    冷冻运输：温度-18℃～-26℃，为客户提供速冻食品、冷饮、糕点、肉类等货物的冷冻运输。
    冷藏运输：温度0℃～7℃，为客户提供水果、蔬菜、饮料、半成品、鲜奶及奶制品等货物的冷藏运输。
    恒温运输：温度18℃～22℃，为客户提供糖果类、药品类、化工产品类的恒温运输。
    目前为国内多家知名企业提供优质专业的物流服务：克莉丝汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我们的荣誉客户。
 上海到贺州冷链物流安全快捷准时并积极争取国际合作项目，加快国际化步伐。2005年08月10日《北京晨报》报道：年内ＥＭＳ（邮政快递）与中邮物流合并。合并后，中国邮政将培育一个能抗衡全球四大快递巨头的物流商。这次合并属于中国邮政下面两个事业部的重组，并非两家企业间的并购。合并的目的是降低运营成本，使原本分开的物流与快递业务实现一体化经营，终提高中国邮政物流快递业务的竞争力。在过去的一两年里，敦豪、ＵＰＳ、Ｆｅｄｅｘ、ＴＮＴ全球四大快递商加紧了中国攻略，有的甚至把中国作为西太平洋地区物流中心。此次中邮物流与ＥＭＳ的合并，其实是在邮政体制改革方案实施前动手的。专家说，这次合并的确不能再等了。我们来考察一下物流企业有关业务结构、运作模式及盈利状况。公司本着“运送卓越品质！成就客户心愿！工作要事为先！恪守诚信为本！”的使命，团队成员将不懈地为国内的客户提供优质及专业的服务。