苏州到黑龙江省鸡西其它区恒温运输踏信冷链物流有限公司是一家专业的低温冷链物流公司,成立于2011年,公司主要做仓储管理,城市配送,各大城市支线零担整车运输,发全国长途整车零担运输业务,主要涉及果蔬类，餐饮类，医药类，电子产品类，超市卖场类，畜牧业，食品类等。

感觉就是终于找到适合我们城市快递运输的车了”，李杰笑着说到。“商超配送”杜义亮：舒适、节油、液压尾板，来自上海聚邦物流有限公司(以下简称聚邦物流)的杜义亮从事商超冷链配送行业，对于车辆的要求比较高。拥有十多年驾龄的杜义亮驾驶过几乎市面上所有的轻卡车型，福田奥铃自然也不例外。杜义亮表示：“我在2014年的时候曾经驾驶过奥铃老款的车，当时没觉出什么，这回奥铃速运推出再一试，那可真是比别的牌子的车舒适多了，外观也漂亮了很多。关键是它发动机是福田康明斯，可靠又省油，还有电动门窗这些配置，尤其是在我们等待装卸货期间可以把座椅放平休息，也是很惬意的”。众所周知，商超配送专门钻城市的大街小巷，对于车辆灵活性要求很高。
1.仓储仓库：公司在嘉定拥有冷冻冷藏仓库20000平米，公司可提供仓储管理，订单打印，接单，产品分拣，贴标签，装卸等多种可变动增值服务，公司拥有冷藏仓库5000平米，温度2-8度；冷冻仓库15000平米，温度-18度。
2.城市配送：公司拥有各种冷藏配送车型50余部：冷藏依维柯，4.2米冷藏车、5.2米冷藏车、6.8米冷藏车等。可提供餐饮连锁门店配送，中央厨房配送，超市卖场及DC配送，经销商配送等等。
3.零担业务,公司自开通的专线如下

 苏州到黑龙江省鸡西其它区恒温运输

38000战略问世，当前，中国供应链发展正处于关键的历史阶段。一方面，全球供应链格局正在改写，我国的贸易链和供应链正面临着制造业受到冲击、进出口业务受到影响、供应链产业转移等压力与风险。另一方面，随着中国供应链产业发展上升至战略层面，供应链的创新应用对于供给侧改革和高质量经济发展的价值愈发凸显，中国供应链产业迎来了重要的历史发展机遇。与此同时，在“乡村振兴”和“城乡融合”政策引导下，中国农村市场爆发巨大潜力。据统计，2020年农村市场规模预计将达到10万亿元。然而，与发展规模所不对等的是，农村市场流通供应链体系尚未建成，假货充斥、商品下行与农产品上行不畅、流通成本过高等问题，成为农村供应链发展的掣肘。

一-苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车
 二-杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车
 三-武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车
 四-南昌-长沙--厦门-广州-深圳-东莞-珠海，定点定班发车
 五-青岛-济南-石家庄-天津-北京-大连-沈阳-哈尔滨，定点定班发车
 六-郑州-太原-西安-兰州-银川-乌鲁木齐，定点定班发车

苏州到黑龙江省鸡西其它区恒温运输杜义亮对此也是十分看重，此次驾驶过速运的杜义亮对于奥铃速运十分满意：“这车转向系统调校的好，拐弯特别稳，福田康明斯发动机的起停功能也非常省油，我们公司的奥铃车一公里比其他品牌的节省一毛多钱，这车就是为我们商超配送做的，很用心”。从事商超配送多年的杜义亮当然也有自己的困扰，那就是这活儿“粘人”。杜义亮的公司专门服务于一家全国连锁的蛋糕品牌，平时大都是轻货，但偏偏车辆离地距离使得非要两个人合作才能够快速而便利的装卸货，导致成本增加的同时，还造成了人力浪费。深知用户痛点的奥铃速运提供了加装液压尾板的设计，使得搬卸货更加轻松，大大降低驾驶员劳动强度，提升了整个车辆的运营效率。杜义亮满意的称赞到：“平时上下搬卸货对腰部劳损特别大。4.整车运输：公司拥有长途冷藏运输车辆资源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏车型。主要出发到全国一线二线三线城市的整车零担运输，-北京天津、-大连沈阳哈尔滨、-青岛烟台济南、-郑州西安、-乌鲁木齐，-成都重庆、-武汉长沙、-贵阳昆明、-广西南宁、-福州厦门、-广州深圳等.

踏信冷链物流有限公司是一家新起的专业低温冷链物流公司,虽然成立不久,但是管理团队拥有多年的市场及运营经验，总经理曾就职于中国知名的冷链物流公司，拥有非常丰富的市场及运营经验，操作过很多知名品牌的仓储，城市配送，华东运输及全国运输业务。
   
    冷冻运输：温度-18℃～-26℃，为客户提供速冻食品、冷饮、糕点、肉类等货物的冷冻运输。
    冷藏运输：温度0℃～7℃，为客户提供水果、蔬菜、饮料、半成品、鲜奶及奶制品等货物的冷藏运输。
    恒温运输：温度18℃～22℃，为客户提供糖果类、药品类、化工产品类的恒温运输。
    目前为国内多家知名企业提供优质专业的物流服务：克莉丝汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我们的荣誉客户。
 苏州到黑龙江省鸡西其它区恒温运输并积极争取国际合作项目，加快国际化步伐。2005年08月10日《北京晨报》报道：年内ＥＭＳ（邮政快递）与中邮物流合并。合并后，中国邮政将培育一个能抗衡全球四大快递巨头的物流商。这次合并属于中国邮政下面两个事业部的重组，并非两家企业间的并购。合并的目的是降低运营成本，使原本分开的物流与快递业务实现一体化经营，终提高中国邮政物流快递业务的竞争力。在过去的一两年里，敦豪、ＵＰＳ、Ｆｅｄｅｘ、ＴＮＴ全球四大快递商加紧了中国攻略，有的甚至把中国作为西太平洋地区物流中心。此次中邮物流与ＥＭＳ的合并，其实是在邮政体制改革方案实施前动手的。专家说，这次合并的确不能再等了。我们来考察一下物流企业有关业务结构、运作模式及盈利状况。公司本着“运送卓越品质！成就客户心愿！工作要事为先！恪守诚信为本！”的使命，团队成员将不懈地为国内的客户提供优质及专业的服务。