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海口铁路尼龙轨距块生产工厂

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: PA66、尼龙玻纤 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 3.00元/件 
起 订: 5000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-02-12 10:31
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公司基本资料信息
 
 
 
【海口铁路尼龙轨距块生产工厂】详细说明

海口铁路尼龙轨距块生产工厂

压缩弹簧,压缩弹簧(压簧)是承受轴向压力的螺旋弹簧,弹簧一般分为等节距弹簧和变节距弹簧,压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等,压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙,当受到外载荷时弹簧收缩变形,储存变形能。现在变节距的弹簧越来越普遍,不在是只是等节距弹簧,变节距弹簧能够在不同的环境下发挥出不同的作用。

尖轨爬行

道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上,固定轨枕位置,保持轨道的稳定性,排除路基面水分,保持轨道弹性,调整轨道的平面及纵断面。道床有碎石道床和整体道床两种形式。(1)碎石道床,道床石碴的粒径过大,不利于保持弹性和进行捣固作业。石碴一般分为三种规格:16-63mm,用于新建、大修及维修;16-40mm,用于维修;8-20mm,用于垫碴起道。同时,石碴应避免采用同一的粒径,要遵循一定的级配,以获得较好的弹性模量和抗剪强度。构成道床横断面的三个主要因素是道床顶宽、道床厚度和道床边坡坡度。道床厚度:道床应有足够的厚度,在我国铁路上,根据轨道类型的不同,规定道床厚度(轨枕底以下)为30-50cm。道床顶宽:道床顶面宽度决定于轨枕长度,道床应有适当的碴肩,使肩部石碴处于稳定状态,阻止石碴受列车振动作用而从轨枕下挤出,以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。在我国铁路上,道床肩宽根据具体情况不同,定为25-30cm,曲线上应在外侧适当加宽。道床边坡:中型以上正线轨道,边坡为1:1.75,轨型轨道及站线、专用线可采用1:1.5。

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>轨距块是轨道扣件中连接件的一部分,是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成,材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成,也称改性增尼龙。轨距块的颜色取决于客户要求,在原料颗粒中加入一定的色粉便可生产出所需要的颜色。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的轨距块产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">

扣件系统与基础联结方式,锚入螺栓式,荷兰无砟轨道扣件和德国VOSSLOH 336型扣件与基础的联结方式均为锚入螺栓式。联结螺栓用胶粘剂锚入混凝土孔中。我国有砟轨道用的硫磺锚固也属这种方式。优点:构造简单、成本低、强度高。缺点:螺栓不能取出,不便进行换轨作业,螺栓一旦损坏,更换困难。绝缘性能较差。

轨道扣件,钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、螺栓、垫圈等。中间联结为钢轨与轨枕之间的联结,中间联结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作相对于轨枕的纵横向移动,并保持其稳固位置。木枕扣件,木枕扣件有道钉垫板。道钉有钩头道钉和螺纹道钉两种,垫板按形状有单肩、双肩之分;按孔眼数分有三孔、四孔、五孔几种,常用的垫板为五孔垫板。目前运用较为普遍的还有四新垫板,扣板与轨底间采用ω型弹条扣件联结。混凝土轨枕扣件混凝土轨枕及宽轨枕常用的扣件有两种,即70型扣板式扣件和ω型弹条扣件。(1) 70型扣板式扣件,这种扣件由扣板、铁座、螺纹道钉、轨下绝缘缓冲垫板、垫片、及锚固部分等组成。扣件的作用是固定钢轨位置,保持轨距。在混凝土轨枕上,螺纹道钉是通过硫磺锚固固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成,其配合比为硫磺:砂子:水泥:石蜡=1:1.5:0.5:0.03。

海口铁路尼龙轨距块生产工厂

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