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江苏铁路轨距块公司

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: PA66、尼龙玻纤 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 3.00元/件 
起 订: 5000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-01-27 00:07
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公司基本资料信息
 
 
 
【江苏铁路轨距块公司】详细说明

江苏铁路轨距块公司

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外,其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限,尚无硫磺锚固技术,只能在混凝土枕中预埋木栓,拧入螺栓道钉,供扣件与轨枕的联结,此型式已成历史,现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43 kg /m 钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式,取消了木栓。目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用。

铁垫板生产技术及问题点排除案例,某厂采用消失模法为铁路部门生产轨下铁垫板铸件,铁路铸铁垫板在铸态及经过退火处理后,受冲击时均易发生断裂,造成大量产品不合格,废品率很高。我们针对这一缺陷形成原因进行分析,发现产生缺陷的主要原因是热处理设备出现故障,热处理温度低。针对这一原因,提出了相应的解决措施,重新对有缺陷铸件进行热处理,彻底消除了该缺陷。1、铁垫板生产条件,铁路铸铁垫板采用消失模法生产,60kg 中频电炉熔炼,浇注过程中真空度保持在0.03MPa , 浇注温度为1580℃。其化学成分w为:0.46%C,0.23%Si,0.59%Mn,0.015%S,0.024%P。铸件打箱后,经过喷丸清理,然后进行退火处理。热处理工艺为:加热温度850℃;保温时间2h,随炉冷却至室温(共计12h)。2、组织分析铁垫板断裂问题

刚型扣件——扣板式扣件

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>轨距块是轨道扣件中连接件的一部分,是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成,材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成,也称改性增尼龙。轨距块的颜色取决于客户要求,在原料颗粒中加入一定的色粉便可生产出所需要的颜色。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的轨距块产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">

在有缺陷区域的混凝土支承层的两端必须用适当的接点切割机沿轨道的垂直轴线切断。第一个切点必须位于最后缺陷间距内尽可能接近(大约5cm)第二个将被移除的轨枕。切除工作必须完全穿过混凝土支承层达到水硬性支承层处剪切开。这个过程将沿着缺陷轨道部分的相反方向连续进行。剪切必须从损坏的轨道部位一边或两边外始,如图LB4-15所示,且又沿一个方向进行。在第一个完整的轨道和有损坏的轨道间的取芯孔中安放一个液压柱塞,液压柱塞的压力方向平行于轨道轴线。以轨道的完整或固定边是支承边,因此连接部位的混凝土支承层从水硬性支承层处剪切开,这个过程将沿着缺陷轨道部份的相反方向连续进行。 在缺陷轨道部分的末端保留着的轨枕和混凝土支承层必须移走(到切口处),此步操怍可使用不损坏现有加固作用的气动锤(大约70cm长度)进行。利用铁锤、钢丝刷、压缩空气等进行混凝土支承层垂直加固和水硬性支承层洁净处理,必须认真的清扫加固,并清除掉任何锈蚀,接下来安装新的轨道模具。应注意,新的纵向加固必须与现存的伸出混凝上板具有足够长度的搭接筋的纵向加固件焊接在一起。

目前公司拥有120多套生产和检测设备,其中设备主要有25吨~2500吨的压力机(冲床)共计27台,滚丝机6台,注塑机10台,硫化机15台,铸造生产线3条,网带式热处理生产线3条。公司设计产能为:螺栓道钉年产能是15000吨、弹条1000万件、铸造件5000吨、注塑件1000吨、硫化橡胶垫板1500吨,锻造件5000吨。热处理能力5000吨、模具及配件50吨。公司拥有一支技术研发、质量管理、生产控制、售后服务的精英员工队伍,团队拥有二十多年的扣件生产和管理经验。

江苏铁路轨距块公司

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