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[第1年] 指数:1
简阳绝缘尼龙轨距块工厂
减震扣件是由多个零部件组成的有机整体,只有将其组装并固定在轨下基础后才能发挥作用,因此减震扣件组装性能是评价其优劣的主要依据。下面对减震扣件各项基本检测项目的测试原理、测试方法和数据处理分析方法等做详细介绍 。了解减震扣件纵向阻力, 特别是扣件对钢轨的最大纵向阻力与纵向位移之间的关系 ,对研究钢轨温度-力特性 、唐钢钢轨防爬阻力以及断轨力和制动力是非常必要的。减震扣件纵向阻力测试方。2。通过测试扣件将一截短钢轨固定在轨枕上 ,对钢轨施加纵向力 F ,记录纵向力和钢轨相对轨枕的纵向位移 ,当钢轨滑移时卸载,从纵向力-位移曲线上可得出钢轨产生非弹性位移之前所承受的最大纵向力。试验是一种静态试验, 加载速率不可太大,最好控制在10kN·min-1 以内,可采取分段加载方式 ,即每增加(2.5 ±0.3)kN的力, 保持30s。当钢轨出现滑移或施加的力已超出扣件性能要求4倍时, 迅速卸载, 并继续测定 2 min,直至钢轨充分回行。重复测量 3 次, 每次加载/卸载间隔不小于3min, 取平均值为最终结果。典型的纵向阻力-位移曲。
道岔分类：
弹条II型扣件除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条I型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。在原使用弹条I型扣件地段，可用弹条II型扣件弹条更换原I型扣件弹条。弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>轨距块是轨道扣件中连接件的一部分，是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成，材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成，也称改性增尼龙。轨距块的颜色取决于客户要求，在原料颗粒中加入一定的色粉便可生产出所需要的颜色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的轨距块产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
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ω型弹条扣件，ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成
钢轨制造及用途，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
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