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驻马店尼龙绝缘轨距块制造工厂

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: PA66、尼龙玻纤 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 3.00元/件 
起 订: 5000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-01-25 19:11
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公司基本资料信息
 
 
 
【驻马店尼龙绝缘轨距块制造工厂】详细说明

驻马店尼龙绝缘轨距块制造工厂

弹条I、II型扣件在我国铁路普遍采用,弹条I型调高扣件在需要钢轨高低位置调整量大的地段大量采用,石龙桥小阻力扣件从上世纪90年代开始在广深线石龙大桥应用,并已相继在南京长江大桥、济南黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。

隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道,(1)轨道板组成:钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成。(2)当支承层采用低塑性水泥混凝土,曲线超高在支承层设置。当支承层采用水硬性混合料时,曲线超高在仰拱回填层(有仰拱隧道)或底板(无仰拱隧道)上设置。(3)其他规定与路基地段相同。道岔区轨枕埋入式无砟轨道, L.轨道板组成:道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等组成。2.道岔区扣件间距为600mm,特殊位置的扣件间距根据道岔结构确定。3.道床板采用钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40。4.底座采用钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C30。底座厚度为300mm,宽度根据道岔结构几寸确定,对应转辙器及辙叉区段,底座设置与道床板的连接钢筋。5.道床板表面设置横向排水坡。6.道岔区范围内的轨道刚度设计应均匀,并与区间轨道刚度相匹配。7.无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求。道岔区板式无砟轨道,1.轨道板组成:道岔钢轨件、惮性扣件,道岔扳、底座等组成。2.道岔区扣件间距宜为600mm,特殊位置的扣件间距根据道岔结构没计确定。3.道岔板采用钢筋混凝土结构,混凝上强度等级为C50。道岔板厚度为240mm,宽度根据道岔结构尺寸确定。道岔板表而设横向排水坡。4.底座采用钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40,厚度不小于180mm。宽度根据道岔结构尺寸确定。5.道岔范围内的轨道刚度设计应均匀,并与区间轨道刚度相匹配。6.无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求。

螺纹道钉(自攻、自钻)的主要几何参数(一)大径/牙外径(d1),为螺纹牙顶重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。(二)小径/牙底径(d2):为螺纹牙底重合的假想圆柱直径。(三)牙距(p):为相邻牙在中经线上对应两点的轴向距离。在英制中以每一英寸(25.4mm)内的牙数来表明牙距。钻尾螺丝:钻尾螺丝有CSD(机械牙),BSD(自攻AB牙)两种。其牙距或牙数可分别参考机械螺丝(CSD牙)和自攻螺丝(BSD牙)。(四)牙山角度和尾尖角度:牙山角为牙侧与牙侧间的夹角、尾尖角为螺纹未端尖角。1、自攻牙:牙山角度为60O,尾尖角度为45O±5O。2、墙板钉:牙山角度为60O,(也可依客户要求生产,如45O±5O)尾尖角度为25O±3O。3、夹板钉:(Chip board screws)牙山角度为40O±3O,尾尖角度为25O±3O 或34O±3O(客户特殊要求)。4、钻尾螺丝:牙山角度为60 O±5O,尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针,夹尾的主要几何参数为夹尾径和伸出量。

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>轨距块是轨道扣件中连接件的一部分,是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成,材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成,也称改性增尼龙。轨距块的颜色取决于客户要求,在原料颗粒中加入一定的色粉便可生产出所需要的颜色。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的轨距块产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">

300型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。有300-1a型和300-1U型两种,主要结构特征如下:1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板,通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。VosslohSKL-12型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下:1.肋形基板两端分别设置单独螺孔,用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。2.肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。3.使用不同尺寸的偏心形锥销来完成水平侧向的调整。4.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。

轨缝,钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定。装有绝缘的接头轨缝,在最高轨温时不应小于6mm(绝缘片厚度),最大不应大于构造轨缝。测量轨缝时,用楔形轨缝尺,由钢轨头部外侧插入。钢轨接头病害,1)淬火钢轨端部的鞍型磨耗。磨耗深度一般为1-3mm,长度一般为200-300mm,在铺设混凝土轨枕的地段比较明显,发展比较快。2)低接头。这种病害一般均发生在捣固不良地段。3)钢轨轨端掉块。主要是淬火区轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。4)夹板弯曲或断裂。主要是顶部中央出现细小裂纹。5)混凝土轨枕损裂。主要发生在轨下断面。6)道床板结、翻浆冒泥。

驻马店尼龙绝缘轨距块制造工厂

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