章丘绝缘轨距块厂家
国内外铁路轨道扣件系统:1、E系列弹条轨道扣件系统(E1609,E1806,E1809,E1813,E1817,E2001,E2003,E2006, E2007,E2009,E2031,E2055,E2055XL,E2056,E2063)(PR85,PR309,PR401,PR601,PR601A)2、Fast扣件系统,3、SFC弹条轨道扣件系统,4、RST弹条轨道扣件系统,5、SKL系列弹条轨道扣件系统(SKL1,SKL3,SKL12,SKL14,SKL15,SKLB15),6、Nabla那不拉(那布勒)弹片轨道扣件系统,7、KPO型扣板轨道扣件系统,8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统,9、DE型弹条轨道扣件系统,10、木枕RN式弹片扣件,11、桥上板式轨道扣件系统,12、КБ型弹条轨道扣件系统,13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统,14、Monaco型扣板扣件系统,15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统,16、STEDEF弹片轨道扣件系统,17、300型弹条扣件系统(W300-1a,W-300-lu),18、DFF300型弹条扣件系统,19、336型弹条扣件系统,20、K式扣板轨道扣件系统,21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统,22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统,23、BZA型弹条轨道扣件系统,24、赫依伯特弹片轨道扣件系统,25、102型弹片轨道扣件系统,26、103型弹片轨道扣件系统,27、404a型弹片分开式轨道扣件系统,28、404b型轨道扣件系统,29、国铁3型弹片轨道扣件系统,30、直结4型弹片轨道扣件系统,31、直结5型弹片轨道扣件系统,32、直结7型弹片轨道扣件系统,33、直结8K型弹片轨道扣件系统,34、61型扣板式扣件系统,35、63型扣板式扣件系统,36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统,37、66型弹片轨道扣件系统,38、67型弹片式扣件系统,39、67型拱形弹片轨道扣件系统,40、70型扣板式扣件系统,41、K式分开式扣板轨道扣件系统,42、TF-Y型弹条轨道扣件系统,43、I型调高弹片轨道扣件系统,44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型,45、WJ-2型弹条轨道扣件系统,46、Ⅰ、Ⅱ型(WJ-3)弹条轨道扣件系统,47、Ⅲ型(WJ-4)弹条轨道扣件系统,48、IV型弹条轨道扣件系统,49、V型弹条轨道扣件系统,50、WJ-7型(AB)弹条轨道扣件系统,51、WJ-8型(ABC)弹条轨道扣件系统,52、DⅠ型弹条轨道扣件系统,53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统,54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统,55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统,56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统,57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统,58、轨道减振器弹条轨道扣件系统,59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统,60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统,61、小阻力弹条轨道扣件系统等,62、Ⅰ型弹条分开式扣件系统,63、特殊型号根据图纸或样品生产。
1. 道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司座落于中国经济最发达、最具发展活力的长江三角洲经济圈的中心地带,中国百强县之首—江苏省昆山市。这里东临上海,西与吴江、苏州交界,北至常熟、太仓两市相连,地理位置十分优越,沪宁高速公路、京沪铁路、312国道贯穿全境;京沪高速铁路、沪宁城铁在昆山设站通过;汽车到达上海虹桥机场仅需35分钟,到浦东国际机场也仅需一个半小时;高速铁路、城际铁路到上海仅需15分钟左右。内河水道连接上海等港口,航运十分方便。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 轨距块是轨道扣件中连接件的一部分,是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成,材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成,也称改性增尼龙。轨距块的颜色取决于客户要求,在原料颗粒中加入一定的色粉便可生产出所需要的颜色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的轨距块生产非常注重质量控制和管理。我们的轨距块生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的轨距块产品品质,达到客户的要求。
弹条I、II型扣件在我国铁路普遍采用,弹条I型调高扣件在需要钢轨高低位置调整量大的地段大量采用,石龙桥小阻力扣件从上世纪90年代开始在广深线石龙大桥应用,并已相继在南京长江大桥、济南黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。
扣件的技术性能(1)调整量。地铁整体道床上的扣件,轨距调整量+8mm,-12mm,高低调整量+10mm,能满足使用要求。轻轨高架线路,轨距调整量适当加大,参考国家铁路预应力梁整体道床的扣件调整量,轨距调整量为14mm,-22mm,高低调整量为+30mm。(2)抗横向力。根据北京地下铁道轨道动测资料,曲线半径为200m,车速为50km/h,扣件受到最大横向力37KN,所以抗横向力定位≥40KN。(3)扣压力。根据北京地铁现场防爬试验和多年运营经验,一组扣件的扣压力大于12KN就能制止钢轨爬行,故对高架桥无缝线路扣件的扣压力,可适当减少或间隔上紧扣件。(4)绝缘性能。扣件的绝缘部件工作电阻应大于108Ω。(5)垂直和横向静刚度。在确保列车安全运行条件下,根据地铁和轻轨交通车辆轴重及减振的要求,一般扣件垂向静刚度为200-290KN/cm,静止横向刚度为220-600KN/cm。(6)扣件强度。扣件垂向受力55KN,横向受力40KN,经过200-300万次疲劳试验,其零件无损坏及磨耗。
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