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据了解，公司的三大产业，军工、海洋经济和能源交通设备带来的收入已占到公司总额的75%-80%。
　　“公司的海洋经济拥有100%的自主产权。”中国重工董秘郭同军表示，目前，公司重大的海洋装备、重大的新能源装备和重大的交通装备都已经可以替代进口。他表示，公司内部转型产业结构、结构优化，将围绕高端装备的研发、制造和系统集成。
　　相对于舜天船舶、中国重工的转型之路，广船国际则走的是兼并重组之路。据公司公告显示，公司拟非公开发行H股股票，募集资金总额不超过25亿元，用于收购广州中船龙穴造船有限公司(下称“龙穴造船”)及补充上市公司流动资金。
　　广船国际2012年年度报告显示，2013年，公司将结合国家重点发展大型船舶的政策，通过战略合作，以大型油轮、大型散货船、大型高技术产品船为突破口，加大特种船市场的开拓力度，提高承接技术含量高、附加值高的特种船比例，减少常规船型低价竞争的影响。
　　广船国际陈利平向记者介绍，“收购龙穴造船将会有效提升公司的实力，有利于中长期发展”。
　　资料显示，龙穴造船拥有50万吨级大型船坞2座、泊位4个、600吨龙门吊4台，年造船能力为350万载重吨。“龙穴造船的面积是公司现有面积的五倍。” 陈利平说道：“现在收购的价格比较低，公司还想收购龙穴造船另外两个股东手中40%的股权。”