BE2100汽车行驶记录仪 BE2100汽车行驶记录仪是结合了视频技术、音频技术、传感技术、GPS技术、信息技术为一体的新一代汽车行驶记录仪。设计的目的是解决机动车辆在行驶过程中的管理，以及交通事故的取证。 产品通过了FCC（FederalCommunicationCommission）美国联邦通信委员会和CE（CommunateEuroppene，法语）:欧盟的安全认证。 一、产品作用 1、为交通事故提供证据 安装本产品后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来。 2、杜绝骗取保险的行为 许多的交通事故是由于违章造成的，安装了此产品后，事故发生前后20秒的情景能够清晰再现，彻底杜绝制造假现场骗取保险的行为。 3、记录停车时恶意刮划车辆的行为 停车时能够200小时不间断记录视频信息，如果恶意刮划汽车的行为，都能够被产品所记录。 4、观察车辆耗油情况 产品连接行车电脑后，可以图示显示喷油持续时间、节气门开度、速度、发动机每分钟转速等信息，观察车辆的耗油情况。（见注解） 二、产品功能 1、 视频图像和声音的记录 产品采用高分辨率的CMOS摄像头，记录行驶的全过程，即使在夜间雨天的情况下，也能够有良好的视频效果。 产品中内置麦克风，车中的声音可以记录。 （设置时可选择记录声音或者不记录） 数据记录在SD卡上，即使由于事故的原因导致产品损坏、数据仍然能够保存。 2、记录速度和加速度 产品内部有灵敏的速度和加速度传感器，在行驶过程中，立即记录当时的速度和来自X（前后方向）、Y（左右方向）、Z（上下方向）的加速度。 3、通过GPS系统精确定位 产品内置了GPS接收器，实时接收GPS的位置信息，并通过随机提供的浏览器软件显示地图和行驶路线。 4、当与行车电脑相连时，可以记录速度、发动机转速、喷油持续时间、油门位置、刹车信号等信息。 5、产品支持双通道 可以连接后视摄像头，播放软件同时播放前后视频。 6、紧急记录 在遇到特殊情况下，可以通过按下紧急按键来记录。 7、数据下载 将SD卡读卡器连接到PC上，数据可以方便地下载到PC上保存 8、格式转换 视频数据可以方便地转换成通用的AVI格式，可以在IE或其他常用浏览器上播放。 9、打印功能 图像数据可以方便地联机打印。 10、视频输出功能 产品有视频输出接口、可以通过视频线连接到车载DVD或有视频接口的车载设备上，使用遥控器播放视频记录。 三、适用客户 1、 城市出租车、长途客运、货运汽车等运营公司 2、 汽车租赁公司 3、 具有保险意识的个人使用者 四、安装要求 安装简单方便，直接黏贴到前挡风玻璃上，安装即告完成。 可以连接点烟器供电、也可以通过ECU单元供电。 产品提供专用的数据连接线，连接ECU单元，以获取发动机信息等。个人使用者可不必连接ECU单元。 五、规格指标 指标 规格 液晶屏幕 无 图像传感器 130万像素CMOS 分辨率和记录帧 1通道 VGA(640x480)30fps(CCD),25fps(CMOS)QVGA(320x240),第2通道30fps 2通道 事件记录时间 事件前:10,20,60秒 事件后:10,20,60秒 镜头角度 1通道 一般类型:90 ~120 2通道 红外设备:(可选)150 ~160 最大镜头像素 350K 实际像素 320K 最低照度 1Lux 移动侦听 无 图像质量 有 G传感器 存储3维数据，震动（碰撞、制动、加速度）侦听 有 A/V格式 视频 MPEG-4 音频 AAC 存储器 SD卡 2G(可升级到32G) TV-Out (视频输入端子) 设置预览 2通道浏览设置屏幕 自动播放 1通道 2 通道浏览记录文件 麦克风 内置+1通道立体声插座 记录音量 有 质量设置 有 音频输出端子 A/V(可选) 电源 点烟器 有 电缆 可选 AC适配器 有 后备电池 耐高温锂电池 连续记录20分钟, 200-小时不间断待机 (无电源情况) 连接里程表（可选) RS-232C 车速、发动机转速、 喷油持续时间/节气门位置传感器、制动开关 停车后震动侦听功能 10秒-20秒事件记录(无电源) 灵敏度设置 5步 手动记录功能 产生随机记录文件 (最长5分钟) 有 外部开关记录 遥控器或外部开关 红外遥控器 浏览器(分析程序) 速度、3维数据、电子地图、视频回放、敏感度控制、回放速度设置 有 用户控制 遥控器 输入电压 9V~32V 工作电压 12V,24V 功率 3W 工作温度 -20 C~60 C 存储温度 -35 C~85 C 重量 140g 尺寸 132mmx47mmx56mm ※注解： 　　电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。 进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。一般每次喷油的持续时间为2～10ms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速（曲轴位置）传感器测得某一位置信号来控制。这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次，喷油是间断进行的，属于间歇喷射方式。