通过混凝土柱的轴心动态抗压试验,在10-5～10-3s-1应变速率范围内对比研究了硫酸钠侵蚀与未侵蚀混凝土本构关系的应变速率效应,分析了该效应对硫酸钠侵蚀与未侵蚀混凝土的抗压强度、弹性模量、峰值应变和吸能能力的影响.结果表明:随着应变速率的,混凝土的抗压强度也随之,受硫酸钠侵蚀混凝土抗压强度的应变速率性较高,弹性模量的应变速率性较低,但是峰值应变和混凝土的吸能能力随着应变速率的显著.另外,对受硫酸钠侵蚀与未侵蚀混凝土试件在不同应变速率下的现象也进行了初步的讨论.
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从粗糙度、压碎值和岩性的角度研究了影响机制砂混凝土路用性能的性因素,并与河砂混凝土进行了比较.结果表明:混凝土的抗压强度与机制砂的粗糙度正相关,抗折强度与机制砂的压碎值负相关;混凝土的耐磨性随机制砂粗糙度的增大、压碎值的减小而提高,与砂中SiO2含量的相关性不大;在压碎值不大于17.3%(分数)的情况下,利用石灰岩机制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等强度下,掺入适量粉煤灰不会影响机制砂混凝土路面的耐磨性.
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由于碳纤维复合材料(CFRP)具有较高的比模量和强度,CFRP在科学和工业领域引起了足够的,并在领域中了广泛的应用。孔加工在制造业中占有极其重要的地位,然而由于CFRP的各向,使其制孔难以控制。介绍了CFRP制孔过程中几种典型的制孔缺陷,指出了缺陷产生的原因及方法;详细阐述了CFRP制孔技术的进展,包括制孔、钻削运动方式和特种加工制孔方式三个方面;综述了CFRP制孔技术的发展趋势。