新闻：松山120吨地磅√现货天天发-happy！

从特朗普本人及其商务、贸易员的讲话中陆续表达出，特朗普在推动制造业回归，提升美本土制造业带动就业能力的过程中，其针对的主要目标就是芯片、汽车等高端制造业。新一届的美对半导体领域高度关注，应引起重视并做出积极应对。一是加强对美为推动美制造可能推出一系列和管措施的关注。利用、企业、社会组织、媒体等多方面渠道，积极开展交流，加强沟通合作，强化贸易谈判，营造健康顺畅的半导体商贸合作氛围。
鹰衡地磅产品制造标准及质量保证：

1、本公司地磅产品严格按家标准生产。

2、售前：对顾客的来电、来函、来访热情接待、细致服务，对顾客提出的技术问题认真解答协助解决

3、售中：在产品生产期间，保证严格按合同要求，按质、按量、按时交货。

4、售后：为配合客户进一步做好产品安装调试、技术培训等服务性工作。

5、产品到货后，顾客验收过程中，如出现与合同要求不符情况，本公司接到顾客通知后二小时内做出答复、处理。
在反补贴裁决中，美方在出口买方项目上，无视和企业的积极配合，拒绝采信所提交的事实材料，故意采用不利事实裁定惩罚性税率。此外，在调查中未给予涉案企业公平抗辩权，拒绝有企业的分别税率申请，人为将涉案企业原材料供应商认定为公共机构，将企业间正常商业往来视为补贴。业界对美方做法及决定强烈不满。25日，作为轮胎行业的代表，五矿化工进出口商会、橡胶工业协会也于北京发出声音，对美错误做法和惩罚税率表示强烈不满。

6、本公司产品提供为期五年：称体、电器部分18个月(不含人为天灾) 免费保修，免费给予安装调试及培训。

5、若接到客户投诉后，必须在8小时内答复，并确保顾客满意。

6、在正确安装、使用条件下，设备投入运行后，出现质量问题如确系本公司产品质量原因，本公司将负责到底并无偿进行更换及修复。

厂地磅，汽车衡采用宝钢的钢材，U型钢，从科学角度，U型梁结构地磅，承受压力大，支撑时间久，不易变形等特点。地磅总体技术参数：主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mm，两侧U型梁6mm，中间的U型梁8mm 。加强型地磅，使用寿命长，客户可以放心！3米宽的地磅有六道主梁，作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，本公司地磅主梁采用6mm-8mm钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。

由于电磁勘探不受火山岩地层影响，通过地面发射、井中接收的观测方法，能够在火山岩储层附近接收到高信噪比的电磁信号，分析不同周期电磁场信息能够了解不同期次火山岩横向分布范围，从而预测火山岩油藏的分布范围。在股份公司勘探生产分公司和辽河油田公司的大力支持下，综合物化探处组织内科研力量联合攻关，从2016年5月开始进行地井电磁采集系统试验设计，经过半年的技术攻关，11月完成地井电磁测量采集系统的整体设计、研制和室内调试等工作。

新闻：松山120吨地磅√现货天天发-happy！地磅使用范围：

地磅的正确使用范围：地磅称量上限一般不超过90%，长期荷载使用影响传感器使用寿命。根据您正常地磅使用范围挑选适合您的适用范围地磅。如：一般称量范围在 30-70t左右的，应选100t地磅，80t-120t左右的应选择150t地磅。

电子地磅/汽车衡秤台选择：

1：根据用户使用场合不一，为各种不同用户定制适合的秤台。如：化工厂，需要耐腐蚀的秤台，根据腐蚀等级不一样，定制适合的不锈钢材质+耐  腐蚀的烤漆秤台，增加秤台的使用寿命；防爆使用场合的，可以定制ex本安防爆的仪表，防爆传感器，使用不易跟空气其物质进行反应的烤漆，来保证防爆地磅的使用寿命。
2016年年底，中石油发布《集团公司市场化改革指导意见》《集团公司混合所有制改革指导意见》两项重磅文件，这意味着石油行业市场化改革的一场重头戏将在2017年上演，对于石油企形成市场化经营机制、促进产权多元化等具有重要意义。2017年，家能源局也将落实即将出台的《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》，研究制定勘探开采、管网运营等方面配套文件，制定综合改革试点方案和专项改革试点方案，积极稳妥开展试点工作。

2：鹰衡地磅产品采用标准U型钢(Q235)桥梁结构生产制造，每节秤台U型主梁5-7根（承受力更强），钢板厚度8 mm，10mm，12mm，14mm， 16mm多折设计，根据不同用户使用场合，受力点不一样可以进行挑选，达到人性化设计。板材加工前进行表面整体抛丸、初喷底漆预处理，轧平，通过大型剪板机折成U型钢,然后进行组焊，秤体组焊后整体抛丸后开始油漆工艺。

3：鹰衡地磅产品具有非常优异的耐腐蚀性能，创新的油漆工艺，环保的思路，使秤体的防腐性能达到了船用标准。面板拼接采用全自动焊接，焊缝饱满、光滑平整、美观，立缝等采用CO2气体保护焊，焊接性能符合家标准。

新闻：松山120吨地磅√现货天天发-happy！
预测今年的行业走势，很有可能是：大家在观望中错过3-5月份的小旺季，马上进入6-9月的淡季，到了10-12月，又面临没有太多合适的符合标准的产品可以选择、或者产品成本超出市场预期的境地，这可能造成低速电动车行业发展的寒冬。这个趋势下，商家会更加谨慎地去面对，市场上不易做大的动作；而厂家则更多面临销量下滑带来的资金压力，易早做过冬准备。以前电动汽车有两个主题：一个高速，一个低速；一个是体制内，一个是体制外；前者靠补贴，后者靠市场，大家各过各的日子。