轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为或。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

值得一提的是，上述工作安排中多次提到了严打测弄虚作的行为。近年来，京津冀三地均曾出现因环保数据造而被环保部点名的情况。在环保部公布的环保督察组对天津的督察反馈中，督察组就指出，天津的滨海新区、武清区则存在治污“走捷径”现象，“在测站周边区域采取控制交通流量、增加水洗保洁次数等功利性措施”。今年4月19日，环保部曾通报京津冀及周边大气污染强化督查的情况，包括河北唐山的两家企业干扰仪器环境条件影响测数据的问题。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

2.冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

”在新能源汽车大足区线验中心里，前来“尝鲜”的大足市民对电动汽车这种新事物充满好奇感，中心负责人不断向市民讲解新能源汽车的特性。对于新能源电动汽车，市民关心的是续航力，而且相比于燃油汽车的能耗，新能源电动汽车显然有更为突出的优势。“按照家用电价计算，新能源汽车每公里的电力耗费约为7分钱，相比燃油汽车实惠多了。”市民柯尊林算过账目后，瞬间觉得“用电”很划算。在能耗少的优势之外，打动市民的更多的是在新能源汽车充电不再是棘手问题这方面。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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企业安环部责任人也被行政拘留。让企业更痛的还是，6个多月的停产整治。上海惠广精细化工有限公司总经理蔡银华说，停产至今工人工资照发，损失有两三千万。“对来讲真的是一次深入深刻的学习和反思的过程，真的很煎熬很痛苦。”记者了解到，成立于2004年惠广公司，是内同行业中大型企业，之前每天产生的450吨高浓度氯化钠废水，都采取稀释排放，实则这样的排放方式早已不合法。奉贤区环境察支队副支队长李淳表示，从2012年开始，法律规定任何形式的稀释排放都不再允许。