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此外，《意见》还支持企业开展合作，鼓励企业充分利用技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水。而这项鼓励政策的表现就是获批的江淮大众项目。此外，这项鼓励政策也意味着对于不具备生产和制造能力的新兴造车企业的代工模式的认可。值得注意的是，在《意见》中提及新建中外合资纯电动乘用车企业投资项目按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准。这表明，未来新建纯电动乘用车合资企业或许可以效仿大众汽车与江淮汽车合资的形式。
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为了应对气候变暖的框架《巴黎协定》，日本提出了“在2050年度削减排放80%”温室气体的较高目标，为此日本有必要作出相应措施。经产省在有别于审议会的另一个专家会议上就此事和面向2050年度的能源政策展开讨论，将反映到新计划中去。在上述情况的背景下，日本经产省和产业界从防止气候变暖和能源的角度出发欲推进核电政策。但也有观点指出，在连现有核电站重启都未能充分实现的情况下，“即便展开改建等讨论也是在画饼充饥”(能源行业人士语)。
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诺贝尔物理学奖获得者、前美国能源部长朱棣文、美国州副州长CyrusHabib、气候变化专家会副主任何建坤等能源专家就绿色能源发展建言。\r\n\r\n美国州副州长CyrusHabib认为，目前绿色能源研究已经取得了一定成果，但能源改善从学术研究落实到现实生活需要经历商业化与应用层面的反复试验。“州希望能成为各省市在这些领域的合作伙伴，我们共享双方的创意与试验结果，从而避免在能源绿色化道路中的挫折与弯路。
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按照征求意见稿，随着新能源汽车大量生产，车厂的整车燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以长城汽车为例，企业目前仍然依靠高油耗SUV车型“单条腿走路”，在没有新能源车型的支持下，长城汽车无疑正在背负沉重油耗压力。如果其产品线不做，后期将产生大量新能源负积分。按照长城汽车目前的产品规划，其把新能源积分重点“押宝”在新推出的WEY品牌上。不过，WEY品牌搭载的发动机及整车燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌将是未知之数。
　　执行GB/T8162-1999（结构管）、GB/T8163-2008（流体管）、GB3087-12008（低中压锅炉管）、GB5310-2008（高压锅炉管）、GB6479-2006（化肥专用管）、GB9948-2008（石油裂化管）GB/T6728-2002（焊接方矩管）0Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10（不锈钢管）等。

”李斗果笑道。大家将现场采集的样品和监测数据带回监测站后，专业的监测人员会对其进行分析和数据处理，后出具监测报告，交给相关单位，作为环保科学决策的依据。监测人员的辛勤付出，带来的是全市环境监测能力的不断提高。据了解，目前，市环境监测中心实验室分析能力涵盖水（含大气降水）和废水、环境空气和废气等九大类362个项目方法。在应急监测能力方面，已初步建成了水环境污染事故、大气环境污染事故等八大模块应急监测能力。
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经过有名的琉璃渠村，顺着一条小道向前，走过一个上坡便能看到一个刻着公司名字的琉璃拱门。琉璃厂的门大敞着，从厂外到厂内的近200米道路边，堆满了绿色、黄色的琉璃成品和灰色的琉璃半成品，除了一条喘气的大黑狗外，空无一人。在厂内的几间生产房内，地上堆积着土、定型工具等材料，而用于烧制琉璃的窑里，只有地上的煤油显示着这里此前工作的痕迹。“我们有50多名工人，忙的时候这里人来人往。现在停产了，只能让大伙回家休息了。
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对此，应对气候变化战略研究与合作中心合作部主任柴麒敏对21世纪经济报道记者分析，能源的五个中挑战的是体制，这也是能源局下一步攻坚克难的主要方向。柴麒敏认为，这次7方面工作都是战略性的大问题、趋势性的新问题，以及常谈常得不到解决的顽疾问题，思路清晰、方向明确。2050年能源如何转型在未来能源工作的7个方向中，努尔·白克力提出，首先是研究制定2050年能源转型路线图，明确重要时间节点、阶段性目标和具体路径。
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坚持问题导向，增强针对性。《报告》坚持问题导向，结合12398能源投诉集中和日常中发现的问题开展重点核查，着力解决关系群众切身利益和群众反映强烈的实际问题，保障群众用电权益。力求案例确凿，权威性。本次采用“双随机”抽查方式开展现场检查，并对发现的问题反复核实，终归并筛选出具有代表性的共计17个专栏37个典型案例，同时对问题企业明确点名，力求披露问题的准确性，着力的权威性。

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