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大赛分为启动、网上报名、项目初审、赛前培训、复赛、决赛、颁奖盛典、总决赛八个阶段。报名结束后，将在10月下旬进行项目初审，晋级制确定进入重庆区域赛复赛名单，复赛名额为30个。11月下旬进行复赛，终评选出进入重庆赛区决赛的15个项目。重庆赛区决赛将评选出一等奖1名，奖金10万元，二等奖2名，奖金5万元/名，三等奖3名，奖金3万元/名，模式奖、人气奖、技术奖各一名，奖金1万元/名。决赛后，按新能源及智能汽车大赛组委会分配给重庆赛区的名额，由大赛组委会确定推荐参加全球总决赛名单。
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同时，环保督察组的进驻，让职能部门责任担当、协调联动的意识进一步强化。本报环保督察报道组在第三批环保督察期间，广泛采访省、市、县发改、环保、国土、住建、林业、水利、农业等承担环保职责的部门负责人，很多部门“一把手”的一个共同感受就是，环保督察让他们进一步认清自身在环境保护工作中的职能定位，强化了责任意识、担当意识和履职意识。“的管控工作都做了哪些？煤质的有什么进展？”环保督察组工作人员的问题让山西省吕梁市煤炭工业局局长白兔林有点紧张。
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据环保部透露，今年1至5月份，泰兴市环保部门做出行政处罚92件，罚款总计900多万元，查封扣押两起，责令生产3起，停产整治两起，刑事移送和移送行政各5起。这位负责人除了特别谈到泰兴市的做法外，他还介绍了福建等省的经验。他表示，福建等省份开展了环境“走基层”活动，省环保厅派出督导组进驻重点市（县），采取“老师带、老兵带新兵”的方式，指导驻地查办重点案件。为激励和鼓舞人员的办案积极性，福建省环保厅专门致函给地市，建议对先进个人立功嘉奖。
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《经济日报》记者了解到，甘肃酒泉地区风能、太阳能资源丰富，是确定的大型风电基地之一，但是受制于外送通道能力不足等因素，甘肃地区一直存在严重的“弃光弃风”问题。“酒泉—湖南工程投运，将促进甘肃能源基地集约化开发，弃风、弃光困局，并将当地资源优势转化为经济优势。”上述负责人说。此外，近年来华中地区电力需求增长迅速，但一次能源相对匮乏，煤电油运紧张矛盾为突出。建设特高压工程、大规模接纳区外电力，是保障华中地区电力可靠供应的根本途径。
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对应2018年乘用车销量将达到85-95万辆之间，同比今年预期的50万辆乘用车接近翻倍，再考虑到客车和物流车的销量，明年有望达到100万辆大关，实现历史性突破。对于中长期存在的电池技术风险，金帅星也提醒，应该从整个产业链的系统性和完整性上来思考。动力电池供应链是一个非常大的产业，非一朝一夕能够建立。比亚迪早期之所以做整个产业链，主要就是因为外部产业体系的匮乏。目前锂电池的供应链已比较完整，要动摇这一产业链，绝不仅仅只是技术和成本上的优势，必须要有完善的供应体系。
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据悉，新能源产业园投资约110亿元，将建设新能源动力电池、建康新能源汽车、新能源专用车及电动SUV等项目，并带动原材料、电机、汽车关键零部件等相关配套产业集展。预计到2022年项目投资完成时，将形成新能源动力电池18亿安时、新能源大巴车5000辆、新能源专用车和新能源SUV车各10万辆的产能规模，总产值达到400亿元。该项目的签约落户，对南京进一步完善新能源汽车产业链、壮大产业实力具有重要意义。
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而景点到景点的便捷交通将打通旅游的“后一公里”。“比如，我们可以从青龙古镇旅游完后直接坐车到阪寺山，再到安阳山庄、宏旺生态、汾河二库、悬泉寺，可能半个小时就有一趟，省去自己开车或者来回倒车的不便。”丁文解释，未来，还可以通过手机客户端进行个性化的旅游线路定制。事实上，山西对新能源汽车的推动和布局已持续多年。2016年，在推动下，太原市将8000余辆出租车陆续更换成纯电动汽车。此次，由社会资本参与的项目将让新能源广泛应用于旅游领域。

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