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如果不跟汽车紧密结合，是会有问题的。还有图像方面的处理，基于视觉推出来的自动驾驶台可能是非常重要的控制系统。智能控制系统轻量化、小型化发展需求日益强烈，未来智能车技术必将走向台架构化解决方案。NVIDIA、恩智浦、Kalray都陆续推出了针对自动驾驶汽车的台架构解决方案。在执行器方面，执行机构线控化是智能驾驶的必要条件，未来汽车的三大执行系统（驱动、制动、转向）都将采用线控化方案，从的液压制动变为线控液压制动，从集中式驱动转变为分布式轮毂驱动，从机械转向为线控转向机械备份。
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可是效果很不，产能越调越膨胀，过剩越控越严重。特别是从2015年至2016年，电解铝产能从3000多万吨猛增至4000多万吨，两年净增产能1000多万吨，这是一个令人感到既震撼又的增长速度，而且是在《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（国发〔2013〕41号）实施后发生的，简直令人难以置信。我认为，不是调控的政策错了，而是调控的政策难以执行、无人执行，这才是问题的症结所在。首先是调控政策难以执行。
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这些都有利于推进德豪润达、雷士照明在LED照明上下游的资源整合。王冬雷早在2012年12月便通过接手吴长江所持股权，成为雷士照明的大股东。但是，吴长江相当长一段时间仍掌控雷士照明的经营权，引发雷士第二次内部纷争。如今，吴长江因挪用资金罪、职务侵占罪被判有期徒刑14年。雷士与德豪相关资源协同将可更顺利推进。加速向智慧照明领域拓展2015年是雷士照明的转型年，实现扭亏为盈。2016年上半年，对于照明行业来说，智慧照明是下一个“蛋糕”。

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汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度以上。年底，用一个词来总结汽车企业业绩，那就是“爆发”。招商汽车行业分析师彭琪认为，业绩爆发跟之前补贴门槛设置过低，侧重点更多是电池，朝电池容量方向倾斜有很大关系。换句话说，过去，新能源汽车的发展过分依赖补贴。部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。