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一个由16家汽车制造商、零部件供应商和其他公司组成的联盟在德国展开了Ko-HAF项目(合作-高度自动化驾驶项目)。Ko-HAF项目目的是开发较高车速下的高度自动驾驶技术，总预算3630万欧元（Ko-HAF由德国联邦经济部和能源部(BMWi)资助，是该部门的车辆与系统新技术框架内的个项目。该项目的目的是研究高车速、复杂路况下的自动驾驶技术所必需的新系统与新功能。在高度自动化驾驶的过程中，司机不再需要不间断地操控车辆，相反可以有一定的自由时间，用于读书或检查邮件等。

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这是轨道交通装备企业向发达出口的地铁车辆项目。该批车辆将用于更换芝加哥地铁线上的旧车，占到芝加哥地铁全部运营车辆的一半。据了解，该项目启动后，中车将在芝加哥当地建厂，负责车辆的总组装。车辆设计方面，将按照美国进行设计，并适应芝加哥地铁小曲线、高架及严寒等特殊的运营环境。在谈到高端装备走出去时，中车长客股份有限公司海外业务部副总经理马列表示，发达市场门槛高，要求十分苛刻，但必须进入。
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老张说：都是粗放的产能扩张惹的祸，四万亿的疯狂，让很多制造企业高估了市场容量而疯狂扩产。代理商们赊销又提前了市场，四万亿过后，就遭遇了‘裸泳’的尴尬。与此同时，位于行业神经末梢的代理商们，通过低首付赊销，给制造商们传递了需求旺盛的不准确的市场信息，直接导致制造企业们错判形势，疯狂扩产。信用销售的并发症是应款的，企业资金压力山大。今年三季报显示，13家公司第三季度末的应款总额为852亿元，比去年同期了116亿元。