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事实上，、富士康之所以想造车，是因为在各自领域已日臻完善，而正处在智能互联十字路口的汽车，无疑是具力的选择。但在不少业内人士看来，跨界车企的挑战在于，需要庞大的资金支持和时间积累，而车企的“多元化”是基于专业化基础上的多元化，能共享现有的技术和生产体系。此外，有车企高管还表示，无论是从加工工艺还是人机工程来看，造车都有着极为苛刻的要求。不少跨界车企惯于“短快”，但汽车对和性能的特殊要求，又决定造车需要一定的积累，这可能会埋下一定的矛盾和危机。

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二、加快推进补贴范围内机具的敞开补贴深入贯彻落实“缩范围、控定额、促敞开”工作思路和绿色生态导向，结合实际确定敞开补贴的重点机具品目，特别是对深松整地、免耕播种、植保、节水灌溉、施肥机具和秸秆还田离田、残膜回收、畜禽粪便资源化利用与病死畜禽无害化处理等支持绿色发展的机具实行敞开补贴。三、稳步实施农机新产品补贴试点扩大农机新产品补贴试点范围，促进农业生产急需的农机科技创新成果转化应用，允许在适宜地区开展植保无人飞机补贴试点。
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“规范一批”指，推动供给侧改革，满足多样化出行要求，服务多样化发展出发点，尊重市场需求，在保障道路交通、消费者权益的前提下，对小型、短途电动车这一类新生事物进行界定，制定相应的产品技术，明确微型电动车产品应该满足的技术性能，建立健全微型电动车市场准入和制度，以及相应的使用管理措施。“淘汰一批”，就是开展集中整治工作，依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的微型电动车企业和产品，净化市场环境，实现规范化管理。