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此外，炼制每吨“地条钢”所消耗的电量也高达700—800千瓦时。人们都想知道，当前到底存在多少“地条钢”?令人遗憾的是，这个问题似乎很难说清。由于隐蔽性较强，且利益链复杂，“地条钢”的准确产量至今是未知数。有专家估计，产能至少在8000万吨以上。打而不衰为哪般?10多年来，针对“地条钢”的政策导向不可谓不明确，但却出现了一边人人喊打，一边又打而不绝的情况。原因到底在哪里呢?这背后，有企业追求暴利的冲动。
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“总体来看，大部分汽车零部件企业仍处于产业链端——产品单一，盈利能力薄弱；客户单一，依赖国内少数整车厂；人才短缺，创新不足，缺乏同步开发能力；欠缺品牌积累和销售服务网络。”春晖资本合伙人杨岭认为。面对这些问题，自主零部件企业把海外并购作为技术突围、企业转型的关键举措。“只有化，积极融入主流汽车零部件行列，才能跨越发展，实现中航汽车的战略目标。”在从美国通用汽车手中收购耐世特之前，赵桂斌就制定了这样的发展战略。据了解，成都正在构建“3+N”工业园区布局体系。方所在的成都高新区，被布局为“大智造”板块，现已聚集了方、深天马、中光电、富士康、戴尔、联想、TCL等龙头企业，形成了全产业链。与“大智造”相对应，还有以天府新区成都直管区、成都经开区为主体的“大创造”和“大车城”产业板块。成都还将规划建设一批成片、产业清晰、产城相融、面积在20方公里以上的工业集中发展区，作为支撑县域经济发展的主要载体，助推新型城镇化建设。
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而数据和智能的应用不仅仅在领域，闵万里举例，基于大数据计算能力，阿里云研发的人工智能ET能够预测出未来1小时内的交通路况，预测准确率稳定在91%以上。“治理的结果就是让问题不要发生，而不是亡羊补牢，一步就是要看到未来。当你预先知道了信息，行动就具备了优势，先人一步，步步。”他说。但人工智能并非没有局限和挑战。闵万里指出，“在规则化的运算当中机器可以打败人，我把它称为可以做到左脑。
黑色产业也遵循着相同的经济发展模式高速发展，以不到50年的时间，完成了人类超过1万年的经济发展历程：黑产的农业经济时代：黑客主要是通过手动或自己撰写的简单工具进行攻击，攻击的对象与范围极为有限，以文字描述和面对面交流为主，着重技术交流；黑产的工业经济时代：大量自动化工具出现，攻击门槛大幅降低，交流以工具和源代码为主，黑客开始通过黑市交易攻击工具；黑产的信息经济时代：攻击手法变化成利用窃取的，模拟用户的操作行为，绕过机制的检测，进行攻击与，窃取的及个人信息，开始在黑市上大量交易。