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搬进刚装修完的新家算得上是人生一大喜事，不过到处在说的“装修甲醛污染”让人心头一紧。怎么办呢？各种支招：买几大包活性炭放在屋里，据说这东西不仅可以吸附异味，对看不见的甲醛还有特效；在屋里种几盆绿色植物，特别是吊兰，吸收甲醛的能力那叫一个强。活性炭、绿色植物？靠它们来除甲醛，能有效吗？

活性炭VS甲醛：吸附不是吸收

有些广告中声称，活性炭对甲醛有很强的吸附能力，并宣称有实验佐证。可是这些实验条件不能不让人生疑，他们是把活性炭置于近乎饱和的甲醛蒸汽中，每克活性炭高达68毫克的甲醛吸附量就是在这个状态下测得的，这样的环境，随便扔进一块木头也能熏成甲醛味的。关键问题是活性炭能不能锁住这些甲醛，实验结果令人失望。一旦把这些饱吸了甲醛的活性炭放到没有甲醛污染的空房间里，上面的甲醛会迅速释放，3个小时内每活性炭中的甲醛含量就能下降到了34毫克，1天后就下降到1.6毫克——除污产品一下子变成了污染源。

　　所谓的活性炭吸附能力，主要是因为这种不定型碳（区别于钻石那种晶体碳，虽然化学成分是一样的）中有很多大小以微米计算的微孔结构。就像水能渗在沙子里一样。甲醛、水啊这些成分都可以渗进活性炭这些孔道里面。不过，正如实验所显示的，除了将甲醛收容在孔道里，活性炭并没有什么特殊的机制来限制它们的自由，正如水可以从沙子里面蒸发干净一样，甲醛也可以从活性炭里挥发出来。

　　连做活性炭吸附甲醛实验的科研人员也指出，活性炭对于甲醛的吸附并不稳定，甚至还不如跟水分子结合得紧密。如果室内空气湿度大，吸附的水分子会比甲醛还多，甚至可能把之前吸附在活性炭上的甲醛给挤下来。当然，如果是像制作环康纳米活矿石以大量纳米级的孔径并在在活性炭的孔道里加上一些可以与甲醛反应的物质，做到真正的消除甲醛，效果会更好些。不过目前很少这样的产品，并且技术要求高。

很多广告有意将这些问题遮蔽起来，笼统宣称活性炭等活性炭物质具有特殊的“吸附功效”，更多地是在断章取义，打马虎眼。在实际使用中，环境条件多变，活性炭有没有吸附甲醛完全没有办法确定，室内的甲醛含量是不是降低了也就不得而知。

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注意到，此次出台的20条措施还要求要推进各地区各部门进一步简政放权、精简审批事项，激发企业经营活力和发展动力。

7月6日，京东企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，京东集团董事局兼CEO刘强东宣布，京东

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据了解，此次司法部出台的《关于充分发挥职能作用为民营企业发展营造良好法治环境的意见》，主要围绕减轻民营企业负担、解决民营企业发展难题、营造公平竞争环境等方面，提出了加快推进相关法律法规立改废释、严格规范公正文明执法、创新拓展公共法律服务、引导民营企业依法经营依法治企等4个方面20项具体措施。

意见指出，要重点围绕民营企业在市场准入、产权保护、投融资、公平竞争等方面遇到的困难问题，确立民营企业“法无禁止即可准入”原则，加快推动修改制定相关法律法规。进一步落实民营企业的投资主体地位，保护民营企业物权、债权、股权、知识产权等各种类型的财产权。

不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不赚钱”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。

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国得克萨斯大学金融与经济教授斯蒂芬?马吉也认为，商品进口关税、甚至无法真正解决贸易逆差问题。

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交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是降低成本、提高效率。“第三方物流兴起以后，我国物流成本降低了5%，通过流程优化组合以后，物流成本降低了5%-10%，通过创新技术应用，物流成本可能降低10%-20%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”

的友好发展，促进生产要素从低效领域转移到领域，不断提高资源配置效率

对于不利于民营企业发展的法律法规和规范性文件，意见称要清理，在2018年年底前集中清理现行法律法规和规范性文件中有悖于平等保护原则、不利于民营经济发展的，及时予以废止或者调整完善，打破各种各样的“卷帘门”“玻璃门”“旋转门”。

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其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于西方发达家，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。