厄瓜多尔铁路压板公司
实践证明 ,减震扣件是一种有效的城市轨道交通减震降噪产品, 在国内外得到迅速推广和应用。但目前国内减震扣件技术与国外相比还存在一定差距,不仅表现在产品设计方面,更表现在产品性能鉴定上。测试标准缺乏, 部分试验方法不能对扣件的性能优劣作出科学、全面的判定,成为我国轨道减震扣件研发和应用的主要障碍之一 。为了尽快提高我国减震扣件的整体技术水平,不仅要在设计理论方面深入开展研究,充分运用各种先进的仿真软件 ,达到以工程分析指导设计的水平,更要建立起完整、统一的产品性能测试标准体系 ,提高试验装备技术水平 ,缩小测试结果与产品实际性能之间的差距, 以满足产品性能鉴定的需要 。
钢轨制造及用途,钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
铺设技术
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
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WJ-8型扣件系统已应用于多个地段,总体使用情况良好,1)铁科院环行试验基地无砟轨道试验段,经过两年多的运营考验,进行了监控,试铺表明,扣件系统能保持良好的轨道状态,轨距在1435~1436 mm之间。 2)武广客运专线无砟轨道综合试验段,在双块式无砟轨道上铺设,铺设安装和综合试验表明,扣件与双块式无砟轨道匹配情况良好,达到预期设计目标。3)郑西客运专线已铺设结果表明,扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完全一致。4)京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段采用了WJ-8型扣件,安装轨距等状态尚未发现异常。WJ-8型扣件配套的承轨槽尺寸标注与旭普林双块式轨枕承轨槽尺寸标注完全一致,与CRTS II型轨道板承轨槽尺寸标注略有差异。主要差异:轨距控制尺寸标注位置不同,扣件在标准安装状态钢轨轨顶面到承轨台表面的高度略有差异:WJ-8型扣件:208mm,300型扣件:210mm。为确认WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的打磨程序的匹配情况,2008年7月,在工管中心组织下制板场进行WJ-8型扣件与CRTS II型轨道板的匹配试验。试验时在轨道板打磨过程中未对打磨机内的任何程序和参数进行改动。试验结果:扣件与承轨槽匹配。
弹条II型扣件除弹条采用新材料重新设计外,其余部件与弹条I型扣件通用,仍为带挡肩、有螺栓扣件。在原使用弹条I型扣件地段,可用弹条II型扣件弹条更换原I型扣件弹条。弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势,特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。
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