邓州铁路扣板，钢轨扣板工厂

4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔

条(直径为13 mm)两种。③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时，采用X3型弹条并配用复合垫板。④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。(2)主要技术要求①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170N?m，x3型弹条为80～1lON?m．②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N?m，x3型弹条为80～1]ON?m。③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm．④轨距调整量：一8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。⑤高低调整量为10mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于lOmm，数量不得超过2块。⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

扣件的技术性能（1）调整量。地铁整体道床上的扣件，轨距调整量+8mm，-12mm，高低调整量+10mm，能满足使用要求。轻轨高架线路，轨距调整量适当加大，参考国家铁路预应力梁整体道床的扣件调整量，轨距调整量为14mm，-22mm，高低调整量为+30mm。（2）抗横向力。根据北京地下铁道轨道动测资料，曲线半径为200m，车速为50km/h，扣件受到最大横向力37KN,所以抗横向力定位≥40KN。（3）扣压力。根据北京地铁现场防爬试验和多年运营经验，一组扣件的扣压力大于12KN就能制止钢轨爬行，故对高架桥无缝线路扣件的扣压力，可适当减少或间隔上紧扣件。（4）绝缘性能。扣件的绝缘部件工作电阻应大于108Ω。（5）垂直和横向静刚度。在确保列车安全运行条件下，根据地铁和轻轨交通车辆轴重及减振的要求，一般扣件垂向静刚度为200-290KN/cm，静止横向刚度为220-600KN/cm。（6）扣件强度。扣件垂向受力55KN，横向受力40KN，经过200-300万次疲劳试验，其零件无损坏及磨耗。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。