叉车的后桥除承受着车体的一部分重量外，而且在后桥上还装有转向系统的一些零件，以实现叉车转向，所以后桥也称为转向桥。 叉车的前、后桥与车架的连接方法是不相同的。前桥与车架直接连接(即刚性连接)，而后桥与车架采用弹簧悬挂连接(即弹性连接)。这是因为后桥所担负的载荷变化不大，采用悬挂连接不会影响货物准确地放在一定的高度上，其次后桥与车架采用弹性连接，可以吸收成减少振动，此外还能平衡车架在不平坦路面上可能产生的歪斜，以免载荷集中在某一车轮上。 后桥主要由钢梁、转向节、转向节销、弹簧、弹簧悬挂装置、轴承及车轮等组成。钢梁为工字形铸钢件，在梁上装着弹簧悬挂装置和连板。 为了防止灰尘及杂物进人轴承，转向节的凸耳上设有挡圈和油杯，加注黄油通过转向节销上的中心孔以润滑转向节的轴承。 转向节的轴端，装有一对圆锥滚住轴承，后轮的轮组装在这一对轴承上，橡胶轮圈压装在轮组之上。 叉车的走行轮有实心橡胶轮胎与充气轮胎两种。前者的优点是:不需特殊保养，同时也不怕穿孔，其缺点是弹性小，不易吸收冲击和振动。所以具有实心橡胶轮胎的叉车，最好在平坦、坚实的路面上行驶。 文章来源：襄阳叉车http://www.15071555530.com/