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分析每个支回路的功用；对每个液压元件的结构和工作原理也应有所了解；分析某一故障的可能原因；对照机器了解每个液压元件所在的部位，以及它们之间的连接。具体诊断故障时，应遵循“有外到内，先易后难”的顺序，对某一故障的可能原因逐一进行排查。现场诊断液压故障的主要还是诊断法。诊断法即为，维修人员利用已的理论知识和积累的，结合本机实际，运用“问、看、听、摸、试”手段，快速的诊断出故障所在部位和原因的一种。“问”就是向操作手询问故障机器的基本情况。主要了解机器有哪些异常现象；故障是突发的还是渐发的；使用中是否存在违规操作，维修情况；液压油牌号是否正确及更换的情况；故障发生的。㈠低压油路阻塞，供油不畅，㈢喷油器雾化不良或卡死，使得各缸工作不均匀，游车。检查游车故障的原因时，应首先检查油路故障，如果油路无故障，再去检修喷油泵调速器、效验喷油泵。应当说明：怠速时游车，除上述原因外，a.喷油器低速工作不良，主要因为喷油器磨损或制造差等原因低速时不雾化或滴油，而在中高速时工作正常。b.喷油泵怠速供油不足，将怠速油量调高后，c.怠速限位螺钉不当，造成怠速游车，应怠速限位螺钉。装载机铲车柴油机“开锅”原因有那些？怎样排除和预防？“开锅”是指柴油机温度过高，冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。散热器散热管(芯子)结垢过厚，影响散热。散热器或冷却系漏水，造成冷却液不足。 油液中空气分离成气泡的临界压力与油液的种类、油温和空气溶解量有关。防止液压油产生气泡，可减缓气蚀的发生。预防液压阀气蚀除了合理设计、科学选材、加工工艺等措施外，合理使用液压设备对液压阔气蚀至关重要。在使用中要液压阀气蚀的发生，主要是尽量液压油产生气泡及正确操作液压阀。(1)正确操作液压阀。油压变化的直接影响气泡的形成与破裂的速度，压力变化高的部位，气蚀速度快。因此操纵各液压阀时要平稳，操纵不宜过快、过猛，以减轻液压冲击，从而气蚀的发生。(2)液压油产生气泡。要液压油产生气泡，1)防止液压油温度过高。应及时地冷却，使冷却的温度保持在的范围内。

若喷油器密封不好，雾化不良甚至有滴油现象，气缸的油来不及混合，就会排白烟。若喷油器滴油严重或多个喷油器滴油，柴油还会窜入油底壳，稀释机油。应效验喷油器，必要时更换针阀偶件。气缸垫冲坏，连通水道或气缸套裂纹，使冷却水不断渗入气缸内，在排气时，被的热气流蒸发或冲散，形成水雾或水蒸气，呈白色烟雾。这时若用白纸排气管口，上面将喷上水滴。应检查漏水原因。应当注意：柴油机在冷机运转时，排气管不断冒白烟。在寒冷的冬季里使用柴油机，这种现象则更为常见。这是因为柴油机气缸内温度较低，气缸壁上的油气蒸发随排气管，而排气管也因停机后湿气，而白色水蒸气，这是正常现象。但若热机后仍冒白烟。受到压缩，体积突然变小或气泡消失；反之，如在高压区时体积本来较小，而当低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导式溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。先导式溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到中，如果同任何一个机械零件发生共振。更换防腐蚀滤芯；更换终传动箱内的油。每2000小时项目：先完成每100小时、250小时、500小时和1000小时的项目；清洗液压油箱滤网；清洗、检查涡轮增压器；检查发电机、启动电机；检查发动机气门间隙（并）；检查减振器。4000小时以上的：每4000小时对水泵的检查；每5000小时更换液压油的项目。长期存放：如果设备需要长期存放，为防止液压缸杆生锈，应把工作装置着地放置；整机洗净并干燥后存室内干燥的中。各位机友大家好，我是你们小编，现在的人是越活越聪明了，塑化剂层出不穷。咱们这行的有些人也不甘落后，觉得干活太累回钱慢，就跑去偷别人的油卖钱潇洒了。

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