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[第1年] 指数:1
辽阳光伏U形螺栓公司
扣件系统结构分析，1.扣压件形式，弹条，弹片，视国情与使用习惯不同，世界各国铁路分别采用弹片和弹条作为扣压件。世界各国采用的扣压件形式，法国、日本，弹片，英国PANDROL扣件，德国VOSSLOH扣件，弹条，荷兰D.E型扣件，瑞典的Fist扣件，弹条，前苏联БП型扣件为弹条式, ЖБ型扣件则为弹片式。我国采用扣压件的形式，67型拱形弹片扣件，九江长江大桥WJ-1型小阻力扣件 弹片，弹条Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型扣件小阻力扣件弹条。弹条扣压件与弹片扣压件各有利弊。
混凝土枕枕肩碎裂修复修复条件：最大的伤损面积不超过80cm2，挤碎的最大深度为5cm，枕肩承力功能减少不超过50%。如超过要求必须更换轨枕。(2)作业步骤①松外受损和相邻部分的钢轨扣件，然后提升起钢轨（在需要的情况下），②在需要的情况下去除钢轨扣件；③清除松敞的混凝土枕部分，然后将受损坏的混凝土表面部分用铁锤、钢丝刷和空气喷嘴清理干净；④将受损混凝土表面部分润温；⑤在受拟混凝上表向涂抹上一层粘结材料层：⑥安装轨枕模具；⑦配制适当的PCC砂浆（最低环境温度为5℃）行将PCC砂浆灌入轨枕模具；⑧清洗工具，同时等待PCC砂浆的硬化（最低环境为5℃），包括处理后的蒸发保护。⑨安装新的钢轨扣件或扣件组件并放低还原制轨，最后用适当的扭矩锁紧固定住钢轨扣件。
地脚螺栓类型，地脚螺栓可分为：固定地脚螺栓。活动地脚螺栓。胀锚地脚螺栓。粘接地脚螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
减震扣件是无碴轨道结构中最重要的部件之一,联接钢轨与轨下基础 ,在保证轨道框架几何特征稳定的同时起减震作用 。减震扣件产品形式多种多样, 这与其各自的系统功能、联接方式 、制造工艺 、施工养护方法和经济成本等因素有关, 但基本结构一致,主要由扣压件、弹性垫板和锚固系统等组成。
螺旋道钉动态附加力，列车通过时道钉未出现上拔力，仅存在松弛力，道钉最大松弛力为3.85 kN，表明预埋套管未承受附加上拔力，所承受交变荷载也较小，从而保证预埋套管具有可靠的使用寿命。钢轨轨头横移，与WJ-7型扣件系统测试结果一样，轨头横移方向指向轨道内侧，列车通过时轨头横移最大值为0.90mm。扣件刚度分析，230kN轴重机车通过时钢轨最大垂移1.45～1.66mm，较为均匀，平均最大位移1.56mm，位移偏大，因而在较大轴重列车通过的线路，弹性垫板静刚度（25kN/mm）偏小，如折算为170kN轴重列车通过，位移约为1.15 mm，采用的垫板刚度值较为合适，因此在最高速度350 km/h的客运专线中采用这一弹性指标是合适的。
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