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水泥基地铁疏散平台水泥压顶水泥盖板是一种常见的水泥制品，具有多年的应用历史。在很多电力、通信工程中，电力盖板起到重要保障的作用，能够让电缆不受外界的影响而遭到破坏。电力盖板有多种规格，根据客户的图纸需求，可以配比不同规格的混凝土、钢筋，保证达到客户的要求。水泥基地铁（隧道）用疏散平台系统：支架和盖板！！！不赞成设置疏散通道的主要理由是:若设置疏散通道,在道岔区、联络通道、泵站等处,一般无法连续设置,在一定程度上影响了疏散通道的功能;设置疏散通道对有的隧道断面土建造价增加太多。建议设置疏散通道的主要理由是:列车发生一般机械事故时,方便乘客有序疏散;实际隧道内轨行区障碍物较多,乘客在轨行区行走速度较慢;在车厢着火的情况下,乘客可以更迅速地离开车厢。疏散平台为隧道内较人性化的设施,其设计标准在规范没有明确规定的前提下,需要总体设计人员提出合理的设计标准。笔者建议疏散平台设计标准应根据具体的工程进行设定,不能一概而论。平台的标准直接决定了平台的材料、后期维护、运营方式等。疏散平台,直观感觉是一个小小的构件,但却直接影响到地铁工程的方方面面,需要引起重视,制定合适的标准,进行合理的设计。也有专家认为:区间盾构隧道疏散平台与民用建筑中的楼板和疏散楼梯的功能要求还是有区别的。民用建筑中的楼板和疏散楼梯除了要承担疏散任务外,还应保证失火时在承重结构规定的耐火的时间范围内,能够承担营救被困人员和灭火的任务,而后者占用的时间更长。地下隧道狭窄的空间,可以留给救援疏散平台使用功能及环境都比较特殊,疏散平台为线工程,一般设置在隧道内,也有在高架区间内设置。在地下隧道中使用时,其环境条件对疏散平台存在一定的影响。的时间是短暂的,而承担灭火任务的人员并不一定必须经由疏散平台才能到达失火现场。
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