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大洋网讯记者昨日从市环保局获悉，9月15日起，佛山市环保局将不再受理环保竣工验收；10月1日起，环保设施竣工验收主体由环保部门转为建设单位，建设单位需自行验收。根据《关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》（以下简称《条例》），10月1日起将取消“建设项目竣工环境保护验收”行政审批事项，环保设施竣工验收主体由环保部门转为建设单位，建设单位需自行验收。自9月15日起，佛山市环保局将不再受理建设项目竣工环境保护验收行政许可事项。

山东省众鑫金属材料公司是一家以钢板现货供应，精密钢管、冷拉钢生产加工的综合类公司。公司常年销售首钢、唐钢、天钢、鞍钢、文钢、安钢、承钢、本钢、济钢、包钢等钢厂钢板，现货销售合金板 、容器板、 锅炉板、 碳结板、 耐磨板、 船板、 高锰板、 耐磨板等。

此外，环保督察在完成督察向地方反馈督察意见时，31省(区、市)的省(区、市)委也要表态，而“照单全收,逐一整改”通常是他们的一致态度。“身为钦差，手握利剑。”每每提及环保督察，人们很容易联想到这8个字。目前，环保督察已经实现了对31省(区、市)的全覆盖，但是，第四批督察还在路上，前三批督察问责结果也未公开。因此，环保督察到底会摘掉多少人的官帽子仍是问号。尽管如此，从陆续公开的环保督察查出问题以及问责情况看，可以相信，环保督察的问责力度一定不会让公众失望。

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按照新能源车电池5-8年的使用年限计算，目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。业内人士表示，由于国内新能源车使用三元锂、磷酸铁锂等多种类电池，同时规格繁多，电池回收后处理工艺技术复杂、流程较长，许多企业并不具备电池回收的经验和能力，也缺乏专业的电池回收处理设备，依靠手工等拆解方式，可能产生短路起火甚至等风险。数据显示，去年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨，超过八成的回收电池滞留在车企。
 钢板介绍：钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁钢材。钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。 薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种、类。

李干杰指出，一是要完善堵住洋进口的制度，适时《进口管理目录》，修订完善相关环境保护控制和环境保护管理规定；二是强化洋入境管控，从固体进口审批、入境前检验检疫、通关查验、后期等多环节、全过程进一步加强；三是建立堵住洋入境长效机制，落实企业主体责任，建立合作机制，开拓新的再生资源渠道；四是提升国内固体回收利用水，提高国内固体回收利用率，逐步补齐国内资源缺口，淘汰落后和过剩产能，加快相关产业转型升级。

 厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷，也称为带钢。钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。

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2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由部另行制定。另外，乘用车企业均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。“双积分管理办法为2020年补贴退出做好了政策衔接，是建立新能源汽车市场化发展的长效机制。积分比例的制定一定程度上是给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。双积分政策对于像比亚迪、北汽、江淮这样的新能源汽车自主品牌来说是利好，因为这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分，还能向其他企业出售富余的新能源汽车积分来赚取利润。