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[第1年] 指数:1
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1996年以后，日本电炉钢比例开始持续下滑，主要归因于上世纪90年代后，日本经济出现停滞，建筑业低迷使得电炉钢产品需求开始下降。不过，日本交通工具产量在上世纪90年代初期出现一段时期的下滑后，则维持稳步上升的态势，这意味着日本整体钢铁需求仍然稳定。因此，在粗钢产量稳步增长的情况下，电炉钢产量下降使电炉钢占比持续下降，2009年降至21%。也就是说，日本电炉钢比例高峰时也仅在33%左右，而美国电炉钢比例则达50%-60%，欧盟地区则为40%左右。目前，日本国内有约40个电炉企业，年产能为4000万吨，而实际产量仅有2000多万吨，产能过剩严重。受国内废钢供应不足、电炉钢生产成本高等因素影响，电炉炼钢发展缓慢。”此前，由于烧煤没出过什么事，厂里也未想过改造生产方式。直到4月的环保检查，厂子才意识到问题的严重性，开始探索用天然气替代煤的方法。“我们到外地厂里尝试过用天然气烧制琉璃。”蒋建国说，但烧天然气时温度不像烧煤那样逐渐升温，一打开火力就比较集中，更多需要人为控制。为此，公司经理孙宏利找到专业公司设计天然气方案，“在烧制过程中设计好升温曲线的话，烧制效果就和烧煤差别不大。”在上次的环保检查中，孙宏利将这一方案告诉了人员，但一直未回复。2、设备回收：回收办公设备，机械设备，库存设备，制冷设备，宾馆设备，厨房设备，电机设备，空调设备，金属设备，厂房设备，机床设备，音响设备，建筑设备废料回收，发电机组回收、锅炉回收
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我国废钢铁资源产生的地域分布也不衡，80%以上的废钢铁资源分布在京、津、沪、粤、辽、黑、冀、晋、鲁、鄂、川及江苏这12个工矿企业比较集中、人口比较稠密的省市;其它地区由于地理条件较差、人口较少，生成的废钢资源不足20%。废钢主要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。国内废钢资源由于受到淘汰年限的，所以基本处于废钢资源的贫乏时期，满足不了钢铁工业快速发展的需要，2005年，国内主要钢厂废钢单耗为169.08千克，比2004年的220千克有较大幅度的降低，幅度达到了23%。2005年进口废钢约1020万吨，出口量可以忽略不计，废钢需求量将达6190万吨，生产回收1043万吨。山西是我国的产煤大省，而煤制是这种物质的重要来源。是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能与接近，也可以用于点燃式的发动机。相对于汽柴油来说，燃烧后的污染物排放更低，属于清洁燃料。用代替石油燃料在国外已经应用近30年，汽车控制系统技术都已经很成熟。吉利汽车、陕汽、陕西通家汽车、山西成功汽车和郑州宇通客车等5家企业为我国汽车的主要生产企业，目前主要在山西晋中与上海两个试点城市出租汽车行业进行使用。
