但笔者与同事讨论，却始终未识其真谛：我们总不能要求企业停止、或者减缓运用人工智能、上马机器人的步伐吧?如此，既有悖市场配置资源的规律，也与双创的时代大势格格不入。是的，以机器人等为代表的人工智能正在造福人类，其展现给我们的是云霞初露的对岸风光。但被机器换下来的人，他有能力游到对岸绚烂处吗?对因个体差异而带来的各种结果，人们此时需要认真加以对待。如果简单地以优胜劣汰的社会达尔文来看待，则会让这个双创时代因为过于功利而缺少必要的温度。顶山——钢绞线穿束机——W
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

顶山——钢绞线穿束机——W更是借此促进产业转型升级，企业用其开展技术改造，转变生产方式，提高作业效能。然而，的机器人保有量不大，品牌尚在培育中，综合竞争力有待提升。那么，机器人行业将以什么样的模式向前发展？现阶段更需要机器人整机企业、机器人关键部件供应商、机器人集成商产业链的协同发展。机器人与数控机床融合的集成方式在数控机床加工应用领域，本土机床上下料机器人与数控机床的融合应用已在先端发展之列。从行业应用层次来看，也发生较大改变：(1)工作岛：单对单联动机加、单对多联机加工。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
顶山——钢绞线穿束机——W车市2700万辆2016年车市将毫无悬念再次蝉联全球销量。中汽协发布的销量数据显示，奥迪牵手上汽上汽奥迪“横空出世”可谓本年度行业事件。上汽奥迪将作为上汽大众旗下的第三品牌，采用斯柯达代工模式，双方成立50：50销售公司。该事件随即引发了一汽-大众奥迪经销商的强烈，终达成给予经销商补偿的协议。同时，上汽奥迪项目将在明年3月底之前重启谈判。上汽大众200万辆12月8日，乘联会发布的数据显示，截至12月1日，上汽大众2016年销量已达到1816310辆，提前超过去年全年销量。

他们凭借自身的技术和设备上的优势，在市场上占有一席之地。一些做淋浴房、蒸汽房休闲卫浴及陶瓷盆的厂家，为了拓宽自己的产业链，使自己的产品有互补优势，他们或到外面厂贴牌或自己生产，也纷纷上柜这个项目。他们依托自己已有的市场销售网络，进入市场。5、骑虎难下的“鸡肋厂家”俳徊在柜这个行业里，在夹缝中求生存。已经上了这个项目，但是由于没有后续跟进资金，没有建立起稳定的销售网络，或根本没有财力去建立销售网络，或是其他原因受挫，继续做下去暂时无利可图，退出市场竞争有可惜。