为什么一家晶圆厂的火灾事故会影响全球二三极管供应链?观点：器件断供警醒供应链LED制造的中心经历了欧美到东亚的转移，生产链的逐渐成熟也让LED下游技术越来越多元化低门槛化。但作为半导体研究与开发起源地，欧美在上游器件与材料的把控能力也日趋强大，此次断供事件对行业产生的影响足以说明行业的脆弱性。本就风声鹤唳的LED下游产品涨价预期在上游器件紧缺的驱动下是否会“靴子落地”还不得而知，但不得不说，LED价格面临的压力也越来越大。黄山——钢绞线穿线机——W
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

黄山——钢绞线穿线机——W重庆恒通客车有限公司在2013年至2015年度申报财政补助资金的新能源汽车中，有1176辆车实际安装容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致，属于“标实不符”。部出具处罚通知后，各家受罚企业纷纷作出响应。记者注意到，其中几家与上市公司相关联的车企作出回应。重庆恒通是西部资源的子公司，力帆乘用车是力帆股份的子公司，这两家公司早在1月20日和22日在部开出处罚通知之前就发表公告确认收到部的行政处罚；而郑州日产是东风汽车的子公司，东风汽车于2月7日作出确认受罚公告。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
黄山——钢绞线穿线机——WEIA还预测，美国的发电量中，有大约6%的电能浪费在供电和配置方面——近几年每年浪费的电量超过1400万兆瓦时。通过提率，节省一部分浪费电量，便可降低所需的总发电量。先进的半导体是使发电、输电和耗电更加的重要的技术之一，这项技术还在不断发展中。使用集成电路实现的智能控制和新型功率半导体材料可以在损耗情况下，实现电力转换。智能集成电路硬件可以让电网、工厂、住宅、汽车和其他系统进行通信，以及控制系统的电力使用。

每年生产元器件30亿个，可24小时为客户供货，产能较数字化前提高了8倍。光看数字会觉得基本上智能制造的核心关键指标都提到了，只是不能直接感受到具体牛在哪儿。行业专家整理了一张智能制造流程的全景图(如下)，希望能够从全局角度梳理智能制造的相关参与方和影响因素。智能制造是个系统工程，即使单点切入也需要系统化规划后逐一实现。缺少任一节点的连接，都有可能影响自动化的实现。这里面会涉及多少连接呢？举个例子，说一个现在不太多见的产品，比如摩托车，仅发动机就有250多个零件，至于汽车约有30000个左右。