1967年，日本川崎重工业公司从美国引进机器人及技术，建立生产厂房，并于1968年试制日本产通用机械手机器人，随后在各个领域中推广机器人。至80年代，工业机器人开始在全球汽车制造业广泛应用。至90年代，由于采用工业机器人可以避免工人身体携带的尘埃污染车间环境，进而在半导体产业等对车间环境要求较高领域应用。正是经过数十年如一日的技术积累，国外机器人企业积累了丰富的行业经验和技术，这是其在当今机器人市场叱咤风云的原因所在。北流——钢绞线穿线机——J
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

北流——钢绞线穿线机——J僵尸企业无偿债能力，却吸纳大量企业拆借与贷款，也易引发金融风险。然而，正是由于僵尸企业身上隐藏的“爆点”太多，才让处置僵尸企业成为了烫手山芋。少数地区存在畏难情绪，担心处置僵尸企业会影响社会稳定，信心不足，办法不多；也有的地区和企业心存侥幸，期盼市场回暖让僵尸企业死而复生，去产能的决心时有动摇。“僵尸企业不退出，产能过剩矛盾就不能根本化解，经济的结构、动力转换就难以实现，因此，抓住处置僵尸企业这个牛鼻子，迫切而关键。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
北流——钢绞线穿线机——J工业互联网从资产端出发，构建工业云，逐步把设计、供应、采购以及制造等融合在一个台上，实现制造资源的云化。基于对资产特别是重资产设备的数据分析，可以提升价值链中制造环节的附加值，拉工业链条的“微笑曲线”。通过拉制造业的微笑曲线，工业互联网实现了价值链的循环。以GE为例，从工业机器数据收集出发，经由工业云的计算，将数据分析的结果以指令的形式发送给操作人员，操作人员将根据设备运行的状态，及时作出反馈，从而实现了“设备-数据-人”三者的闭环系统。

但好消息是亚利桑那州表示非常愿意接纳Uber无人车。欧洲的无人车也不甘示弱。4月举行的欧洲卡车军团挑战赛中，六家卡车制造商Scania、Daimler、Volvo、IVECO、MAN和DAF在比赛中展示了自己的无人车技术，它们的无人卡车终成功完成了横跨欧洲的行程。10月，由牛津大学分离出来的公司Oxbotica开发的小型双座无人驾驶汽车正式开始在英国上路载客。12月，法国初创公司Nya的无人巴士已经作为公共交通的一部分开始上路运行，为游客提供游览密歇根大学Mcity小镇的服务。